如今國內(nèi)汽車市場的井噴之勢，如同春秋時期的百家爭鳴。有的廠家為了搶占市場，頻繁的推出新車型。有的則在原有車型上改款改款再改款。而同一款車可以歷經(jīng)幾十年的不變的傳承著，那不可謂不是經(jīng)典之作。毫無疑問，大眾的甲殼蟲就在此列。更可貴的是，甲殼蟲的造型不僅沒有被人們看膩，反而一直都是時尚潮流的標(biāo)識。當(dāng)然，并不是說甲殼蟲在幾十年前是什么樣，如今還是什么樣，但些許的小改動絲毫沒有觸及到改變甲殼蟲的精髓所在。

記得2008年北京奧運會結(jié)束后，曾有8輛彩繪版甲殼蟲面向社會拍賣，引來人們的熱議和關(guān)注。無論從何種渠道看到的這僅有的8輛不同彩繪的甲殼蟲，都會被深深吸引，見過實車的更是稱贊不絕。但那8輛彩繪版的甲殼蟲卻已名花有主，花落誰家我不得而知?？梢娺^彩繪版的甲殼蟲后，人們對這款車的期望似乎更上一層樓，不需要外形的改變，不需要內(nèi)飾的提升，僅僅在車身色彩上更加豐富就會讓人得到很大的滿足。

于是，2010款的墨橘版甲殼蟲的面世，吸引了大量的眼球。我們尋常百姓面對那8輛彩繪版的甲殼蟲雖然遙不可及，但這款墨橘版甲殼蟲卻與我們近在咫尺。墨橘版在車身色彩的豐富上不如彩繪版，卻也是“雖不中，亦不遠(yuǎn)矣”，就這橘色的車身以及黑色的點綴，也讓其在蟲蟲家族中獨樹一幟，駕駛著它馬路上行駛同樣賺足回頭率。

在外形沒有改變的基礎(chǔ)上，既然叫墨橘版，自然與普通甲殼蟲最大的區(qū)別就定位在這顏色上。“墨”和“橘”的搭配彰顯出一種男人的剛性，或許墨橘版的甲殼蟲就是在擴(kuò)張受眾群體，向男性伸出召喚之手。但說實話，我依然認(rèn)為甲殼蟲還是女性的專屬座駕，雖然甲殼蟲從未定義過只能女性駕駛，但這么多年的用戶群絕大部分還是女性占據(jù)了主流。所以，盡管墨橘版透著一種剛性，可對于我這種體格的男人駕駛，還是有些怪怪的感覺。我曾與另一位男性編輯駕駛甲殼蟲外出測試，不得不承認(rèn)，墨橘版甲殼蟲所帶來的的回頭率相當(dāng)之高。但當(dāng)我們兩個大男人從車上走下時，人們對于我倆的關(guān)注則掀起又一番回頭率飆升。

奧迪A4L于2008年11月正式發(fā)布，至今已經(jīng)一年半了。即使是這次測試的奧迪A4L 1.8TFSI款也是在09年上市的，其實并不算是一款新車了。但我仍然選擇了用“遲來的期待”形容這次測試。想當(dāng)初上大學(xué)的時候，很多同學(xué)就對于老款A(yù)4非常的青睞。后來A4加長了，變成A4L了。雖然對于這種將車硬生生的加長多少有一點點的不理解。但A4L的外形確實讓人喜歡。時隔多年，一直都無緣接觸這款車。而身邊很多想買A4L的朋友，都一直對1.8TFSI的排量情有獨鐘，因為它是A4L里最便宜的，可偏偏它最晚上市。所以這次測到A4L 1.8TFSI，即是我個人多年的期待，也是朋友們的期待，一份遲來的期待。

放下感慨，言歸正傳的說車。經(jīng)過一年半的事實證明，A4L的推出無疑是成功的。眾多汽車廠商中，在中國市場摸爬滾打多年的奧迪，對于國人的需求和口味應(yīng)該算得上是琢磨出一些門道了，滿大街的“四個圈”就在印證著。無論它是官的還是私的，受眾群體還是不小的。就拿這A4L來說，也只有中國才有這款加了“L”車型。如今寶馬、奔馳也不得不改變戰(zhàn)略紛紛在各自的車型上加上“L”。

奧迪對于車型的定位還是比較明確的，A6L設(shè)計的穩(wěn)重大氣，來取悅于人到中年的領(lǐng)導(dǎo)們。而A4L就是殺向我們年輕人的，所以在外觀上充斥著兇猛與運動，多少還透著點邪惡和叛逆。就前臉造型來說，它絕對算不上是溫柔，這組”飛翼“式LED前大燈，加上這大嘴的進(jìn)氣格柵，就征服了很多年輕人，前臉的組合起來就讓人覺得很兇猛、張揚，但年輕人偏偏就喜歡這種感覺。

還有前臉下方的擾流板，與側(cè)身的裙邊搭配，如同加了運動包圍一樣。還有尾部，雖然不如前臉那么兇悍，但后備箱微微翹起，搭配“飛梭”式的尾燈，使其余整車的運動造型顯得那么的相得益彰。記得有人說過，“男士買車主看性能，女孩買車盯其外觀，而現(xiàn)在偏偏很多男士買什么車，卻是由女孩做主”。如果真如上述所言，那奧迪A4L在外觀上應(yīng)該已經(jīng)俘獲了一些女孩子的心了。