談到瑞典，我想多數(shù)人會(huì)想到兩樣?xùn)|西，宜家家具和沃爾沃汽車，兩個(gè)品牌雖然處在不同的行業(yè)，但卻都能給人同一種感受，那就是簡約、低調(diào)，而今天的主角——沃爾沃S80L更是這樣的一款產(chǎn)品。

不需要掩飾，我一直都很喜歡沃爾沃品牌，而S80更是早年間的大愛，盡管沃爾沃在品牌影響力上不如奔馳或者是寶馬這樣的廠商，但一直致力于安全技術(shù)的沃爾沃也同樣能給人一種很高檔的印象，有人把這形容為簡約的奢華，但在我看來，奢華這次似乎用來形容勞斯萊斯以及賓利更合適，對于這種行政用車來說，沃爾沃S80L屬于簡約的豪華。

由于時(shí)間的關(guān)系，本篇文章只針對外形、內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及前排儲(chǔ)物空間及功能進(jìn)行體驗(yàn)與講解，空間、乘坐舒適度和駕駛感受我們會(huì)在第二篇文章中發(fā)布，此外，因?yàn)闇y試當(dāng)天突降大雨，說實(shí)話我們到現(xiàn)在還沒有進(jìn)行測試，所以測試部分還得等到第三部分才行了。

沃爾沃S80L的外形不同于當(dāng)前中國市場主流產(chǎn)品，例如奔馳的高檔、寶馬的運(yùn)動(dòng)或者奧迪的官氣，沃爾沃給人的感覺是干練、平靜，當(dāng)然還有瑞典產(chǎn)品特有的簡約。在沃爾沃S80L身上，你看不到太多的花哨裝飾，但你卻同樣不會(huì)覺得它很單調(diào)無聊，這就好像家中簡單的家具，也許貌不驚人，但卻禁得住細(xì)細(xì)品味，而在細(xì)心品味過后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)他還有很多不為人知的一面。

如果我說沃爾沃S80L外形很運(yùn)動(dòng)，你可能會(huì)對我的言論感到不屑，而如果我說它的還有一股狠勁兒，你的不屑肯定會(huì)進(jìn)一步升級。但其實(shí)這并非我隨口亂說，從車頭的側(cè)面看去，為了提升行人保護(hù)，沃爾沃將車頭設(shè)計(jì)成略微前探的趨勢，同時(shí)也給人一種隨時(shí)向前沖的效果，配合并不復(fù)雜的“眼睛”，形成一種咄咄逼人的態(tài)勢。另外，車頭底部的小包圍其實(shí)很復(fù)雜，也能提升運(yùn)動(dòng)效果。

沃爾沃S80L本來是一部很標(biāo)準(zhǔn)的中大型車身材，不過對于國內(nèi)用戶來說，他們需要加長加長再加長，長過上圖背景中的飛機(jī)那才是最好的效果。為了適應(yīng)市場，沃爾沃也明智的給S80進(jìn)行了加長處理，于是S80L誕生，增加的140mm軸距完完全全給了后排乘客，就像飛機(jī)一樣，沃爾沃S8OL是一款在陸地上跑的公務(wù)艙。

一字排開的五個(gè)字母，很有氣勢

車尾的設(shè)計(jì)同樣很有韻味，硬朗的車尾搭配溫柔的線條，除了簡約時(shí)尚這個(gè)形容詞外，類似檔次、品質(zhì)這樣的次也可以讓你想到

還記得在景程剛剛進(jìn)入國內(nèi)的時(shí)候，很多人都會(huì)發(fā)現(xiàn)，這是一款很符合中國消費(fèi)者審美習(xí)慣的車型，不過第一代景程雖然很注意迎合消費(fèi)者的口味，但其所具備的特點(diǎn)，諸如：桃木內(nèi)飾的選擇，以及過于陳舊死板的前臉，讓其融入了傳統(tǒng)官車的味道，也讓更多欲購為私用的車主望而卻步。為此，在2007年推出的第二代景程當(dāng)中，現(xiàn)代設(shè)計(jì)元素更多地被融入其中，令前后兩代車型有著顛覆性的變化。外觀更加的大氣、內(nèi)飾更加時(shí)尚新穎、配置更加齊全。然而，這次實(shí)質(zhì)只是外形和內(nèi)飾上的小改款，到了2009年通用才遲遲將技術(shù)有些落后的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT或4AT進(jìn)行了升級，于是直至今日，我們便見到了吐故納新之后的2010款景程——搭載1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5MT和6A/MT。

既然這次是了動(dòng)力系統(tǒng)的“大換血”，那就讓我們先來了解一下它的駕駛感受如何吧!

這次2010款景程搭載了通用全新的1.8升 Ecotec DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)器，雖然排量比上一代下降了0.2L，但最大功率反而提升至105kw(134馬力)，升功率更高達(dá)58.3kw/L，科技含量之高可見一斑。

此次換心之后景程更加突出的低轉(zhuǎn)扭矩，在2800轉(zhuǎn)時(shí)即可達(dá)到90%扭矩輸出。在5擋速度到達(dá)100公里的時(shí)候，轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)左右，而此時(shí)再次深踩一腳油門，你依然可以感覺到充沛的動(dòng)力!當(dāng)速度達(dá)到120公里時(shí)，此時(shí)的轉(zhuǎn)速也只不過是2500轉(zhuǎn)而已。這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱擋位相互銜接更為合理、均勻，在整個(gè)提速的過程中有效提高了換擋的平順性，讓加速過程更為流暢。這也說明了變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的配比更適合走走停停，喧鬧擁擠的城市駕駛。

為了證實(shí)“換心”之后這款新景程是否能和廠家宣傳的那樣，擁有更低排放以及更經(jīng)濟(jì)的油耗。我們?yōu)槠溥M(jìn)行了相近的油耗測試，畢竟對于多數(shù)中國的消費(fèi)者來說，油耗的高低對購車決心的確立往往要高于駕控感受。

作為目前比較普遍與合理的油耗測試方法：那就是一次加滿油至瓶口，車輛單程里程清零后開始進(jìn)行正常的駕駛，行駛超過100公里的距離后，再次把油加滿至瓶口，這樣就能準(zhǔn)確的得出這段距離內(nèi)的綜合油耗。

在駕駛的過程中我們模擬日常使用時(shí)經(jīng)常能碰到的路況進(jìn)行測試，其中包括城市擁堵路段，城市環(huán)路，高速公路，國道，鄉(xiāng)村路段以及山路。是如今實(shí)現(xiàn)起來最簡單、數(shù)據(jù)最公證的測試方法。行駛了195公里之后，我們又將油料補(bǔ)充至瓶口加油機(jī)上顯示 就是此次油耗測試的耗油量為：13.69升。最終這臺(tái)景程1.8 MT車型的平均油耗為7.02升。對于一款中型轎車來說，這個(gè)成績確實(shí)令人感到驚喜!

實(shí)話實(shí)說，要想省油不僅僅要看車輛因素，人的因素也站很大比重。尤其是正確的駕駛習(xí)慣尤為重要，不同的人開同一輛車，油耗都是不同的，這取決與各自的駕駛習(xí)慣，簡單來說，就是“忌急加速急減速”越平順的駕駛越省油，平緩的起步和加速會(huì)大大減少發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而達(dá)到省油的目的。路線的選擇也很重要，不要頻繁的并線、超車。