長安福特新?？怂贯槍ν庥^和內(nèi)飾的改進(jìn)可以吸引消費者的目光，但隨著國內(nèi)汽車市場的日益成熟，消費者也絕不會僅僅滿足于一款只做表面功夫的產(chǎn)品，核心競爭力的提升才是助漲銷量的最佳法寶。

新?？怂故褂昧巳碌膭恿偝?，1.6L和2.0L兩款發(fā)動機取代了老款1.8L、2.0L發(fā)動機。我們測試的三廂旗艦型采用了2.0GDi缸內(nèi)直噴汽油發(fā)動機，最大功率125kW/6600rpm，最大扭矩202Nm/4450rpm，缸內(nèi)直噴技術(shù)能夠更加精密的控制燃油噴射，在動力以及能耗方面都會有明顯提升。國產(chǎn)的新?？怂共]有使用渦輪增壓系統(tǒng)，相信這也是考慮到用車成本等因素后所做的決定。

在提高發(fā)動機效率的同時，傳動系統(tǒng)必然會隨之精進(jìn)。新?？怂谷荡钶d了PowerShift 6速雙離合變速器，換擋速度更快，同時與液力耦合變速器相比傳動效率更高。雖然如今大眾DSG故障事件鬧的沸沸揚揚，但是雙離合變速器在技術(shù)優(yōu)勢上還是能夠獲得消費者的認(rèn)可的，同時我們也非常關(guān)注新?？怂惯@款雙離合變速器的耐用程度，在下文中我也會提到，福特這款雙離合變速器在實際使用時，并不是非常針對動力性的調(diào)教，更多的向平順性和節(jié)能性上有所靠攏。

相信大家應(yīng)該都知道，新?？怂共⒉皇堑谝淮卧趪鴥?nèi)使用這款PowerShift雙離合變速器，之前在沃爾沃一些產(chǎn)品上早已投放使用，在國內(nèi)并沒有出現(xiàn)大規(guī)模的質(zhì)量問題，同時北美市場也沒有爆出關(guān)于這款變速箱存在質(zhì)量問題的消息，所以雖然都采用了雙離合變速器，由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同以及產(chǎn)品調(diào)教的差異，不能一并歸類。

雙離合變速器無可避免的會在低速時略有闖動，由于雙離合變速器在技術(shù)上與手動變速器的工作原理相似，所以在駕乘感受上也會與手動變速器有一些相似，當(dāng)我們享受雙離合變速器帶來優(yōu)勢的同時，也應(yīng)該更加習(xí)慣雙離合變速器工作時的特性。

●日常駕駛

平日里，新?？怂沟膭恿敵霰容^平緩，由于依舊使用自然吸氣發(fā)動機，所以不會有非常突出的動力輸出點，雖然我們無法明顯體會到類似渦輪增壓發(fā)動機那般強勁的推動力，但對于一款家用車來講，平順、穩(wěn)定的動力輸出更加合理，“暴力”這兩個字理應(yīng)由即將進(jìn)口的?？怂筍T來詮釋。

就像之前所講，雙離合變速器的工作效率很高，換擋動作快速平順，為了更好的照顧燃油經(jīng)濟(jì)性，變速器會以很快的速度換至較高擋位，從而讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在比較經(jīng)濟(jì)的區(qū)間。只是變速器切換手動模式的按鍵位置很怪，又沒有安裝換擋撥片，所以在需要加速超車時，最直接的辦法就是干脆的向油門施壓，好在D擋模式下變速器理解駕駛者意圖的速度還算快，所以整體動力不會有明顯拖沓。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)力度柔和，并不會因為強調(diào)動感而非常重手，雖然力度不沉，但車頭回饋方向盤傳達(dá)的指令依舊靈敏。新福克斯對于運動性的展示大部分體現(xiàn)在底盤和懸掛上，多連桿獨立后懸掛在調(diào)校上經(jīng)過了優(yōu)化，一定程度上提升了舒適性。作為一名曾經(jīng)的福克斯車主，感受新?？怂箤τ趹覓煺{(diào)教的改變還是比較明顯的，如果說老款?？怂乖趹覓旆矫鎸⑦\動性設(shè)定在70%，新款則只有50%，浮動的20%被增加到舒適性區(qū)間，懸掛系統(tǒng)在經(jīng)過顛簸路面時的反饋更柔和，但整體感依舊扎實厚重。

由于采用了更高級別的輪胎以及更周全的隔音技術(shù)，使車內(nèi)的噪音更低了?？傮w說來，我不想說新?？怂乖谶\動性上有所妥協(xié)，但從發(fā)動機、變速器、懸掛等全方位的改變來看，新?？怂沟漠a(chǎn)品理念變得更加圓滑，節(jié)能、舒適被放在了更重要的位置，并不再單純的強調(diào)動感。

在2007年我曾經(jīng)用V-BOX對我那輛剛出磨合期的三廂2.0手動版進(jìn)行了加速測試，依稀記得加速時間為9.6秒，只是新?？怂鼓壳霸谌龓嫔喜⒉惶峁┻@樣的動力搭配，那么就來看看2.0GDi發(fā)動機和PowerShift雙離合變速器為新?？怂箮砹耸裁礃拥膭恿Τ尚А?/p>

2加速性能提升明顯

●0-100km/h加速測試

由于初段動力輸出不強，所以新福克斯保持著很穩(wěn)健的加速姿態(tài)，車頭上揚不明顯，同時輪胎也并不會過分嘶叫。曲線圖顯示新福克斯在起步瞬間的G值不高，0.5秒后G值接近0.6G，雖然這個數(shù)值稱不上驚人，但隨著速度的上升，整體加速度衰減的并不明顯，G值曲線依舊保持了很平穩(wěn)的狀態(tài)。最終用時9.35秒，已經(jīng)超過了老款2.0手動版。

●100-0km/h制動測試

在100-0km/h制動測試中，更加柔和的懸掛讓新?？怂沟能囶^顯露出比較明顯的下沉，G值在接近80km/h時達(dá)到了-1G，之后制動力便一直保持在-0.9G左右，最終用了40.32米剎停，接近40米的制動成績也在緊湊級轎車中名列前茅。

18米蛇形繞樁是新?？怂拐宫F(xiàn)優(yōu)勢的舞臺，雖然懸掛調(diào)教變軟，只是在車外或者照片中能夠看出，新?？怂沟能嚿韨?cè)傾略加明顯，三廂版多出的尾箱也是造成這種效果的因素之一。車輛重心的快速大幅度轉(zhuǎn)移對懸掛施加了非常大的壓力，雖然看上去車身側(cè)傾更明顯了，但是懸掛后段的支撐力非常充足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)則依舊繼承了老款?？怂沟膬?yōu)點，雖然指哪打哪這句話優(yōu)點夸張，但即便是三廂版，新?？怂惯€是展現(xiàn)出非常強的動感。我們所謂的動感不單單指懸掛或者轉(zhuǎn)向這某一方面，新?？怂雇ㄟ^轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的靈敏程度、底盤的整體感、以及平順穩(wěn)定的動力輸出等多方面，向駕駛者傳遞著令人欣喜的駕駛感受。

用“不做偏科生”來形容新?？怂购苜N切，雖然新?？怂钩休d很好的運動基因，但通過外觀、內(nèi)飾以及動力方面的改進(jìn)，表明新福克斯并不再僅僅靠“運動”打天下，我們可以說新福克斯擁有更多的“科技感”，也可以說新?？怂贡壤峡罡?ldquo;舒適”，全新的動力總成亦在“燃油經(jīng)濟(jì)性”和“平順性”上有所突破。以上加引號的關(guān)鍵詞，是老款?？怂顾鶝]有的，也是新款?？怂箮砀匾约案娴母淖儭?/p>

雖然極光是路虎家族中最新最小的成員，但車頭赫然醒目的路虎徽章意味著這仍是由一家專注制造越野車的廠家出品，在看過了靜態(tài)體驗和性能測試后，我們一同來體驗一下路虎攬勝極光的越野性能。

我們拿到的這款試駕車是5門耀動版，從外觀上看，耀動版與耀致版采用了不同的車身包圍，但是不同的前后杠設(shè)計也讓兩款產(chǎn)品的接近角和離去角產(chǎn)生了區(qū)別。拋開這兩款產(chǎn)品之間差價所導(dǎo)致的配置區(qū)別不談，耀動版看上去的確更加動感，而耀致版則沒有在前后杠上做太多的文章，賬面數(shù)據(jù)上，耀動版的接近角離去角都比耀致版要小不少，這會直接影響到車輛的通過性。

無論哪個車型，它們都具備了500毫米的最大涉水深度，玩水可一直是路虎的強項。只可惜由于場地限制，我們并沒有進(jìn)行涉水方面的測試。

在進(jìn)行越野之前，我們首先測試了陡坡緩降功能。極光的陡坡緩降功能非常人性化，手動開啟按鍵就在換擋旋鈕的右上方，可以選擇手動打開，也可以將全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)切換至泥濘地面/車轍地，系統(tǒng)會自動啟動陡坡緩降功能。

通過方向盤右下方的巡航定速按鍵，可以對下坡時速進(jìn)行手動設(shè)定，在儀表盤中間也會有很清晰的顯示，同時還可以在儀表盤中直觀的看到前輪轉(zhuǎn)向角度。

打開中控臺的液晶屏，圍繞在車身周圍的5個攝像頭同時啟用，坐在車內(nèi)就可以觀察到車身周圍的實時路況。

2四驅(qū)系統(tǒng)能力適中

上山前的土路沒有給極光帶來任何負(fù)擔(dān)，山上設(shè)定了一些越野障礙，得益于行程較長的懸掛系統(tǒng)，極光在駛過炮彈坑時并沒有發(fā)生一側(cè)輪胎離地的現(xiàn)象。但是在翻過陡坡時，19°的接近角還是給越野測試帶來了些麻煩。

極光采用了Haldex四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)同樣應(yīng)用在神行者2上面。極光并沒有像那些硬派SUV那樣使用機械差速鎖，在底盤中間采用了電控多片式離合器差速器，所以當(dāng)遇到難度較高的越野項目時，四驅(qū)系統(tǒng)主要依靠電子系統(tǒng)來控制打滑的車輪。

這在早前進(jìn)行的交叉軸測試中也有所體現(xiàn)。當(dāng)一側(cè)車輪懸空后，開始發(fā)生打滑，與此同時電子系統(tǒng)會比較快速的偵測到打滑現(xiàn)象，隨之對該車輪進(jìn)行點剎，讓動力輸送到抓地力更充足的車輪上，從而使車輛脫困。

總結(jié)：極光為什么從上市到現(xiàn)在一直保持著非常高的關(guān)注度?經(jīng)過一周的試駕我也許可以試著給出答案。首先，這是一輛非常漂亮的車，它的漂亮足以打動年齡層跨度很廣的消費者，從編輯身邊一些能力足以購買更大更豪華SUV的朋友，到試車時遇到一些年齡在40歲上下的中年人，在造型方面都給與了極光非常高的美譽度。

其次，這是一輛路虎。有人說男人一生應(yīng)該擁有的幾件寶貝，這當(dāng)中路虎和勞力士出現(xiàn)的頻率最高，強大的品牌號召力毋庸置疑。

最后，極光的各項性能指標(biāo)都很平均，2.0T的發(fā)動機動力充裕，還有著很好的經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)飾的用料和做工也足夠有品位，你完全可以開著它出入各種時尚、高雅場所，也不必?fù)?dān)心在與朋友野外郊游時因為爬不了坡給你丟面子。毋庸置疑，極光是路虎家族中最跳脫的一位成員，他并沒有像大哥們那樣時刻穿著正裝，但同時良好的家庭教育讓極光成為一個有品位有內(nèi)涵的公子。