對中國汽車而言，VV7是一款極具里程碑的車型，TA開啟了中式豪華的紀(jì)元，同時也為中國品牌向上突圍、高端化的模板。而時至今日，VV7不僅升級到2020款，同時還推出更為運(yùn)動的GT版車型，也著實(shí)是抓足了眼球，本次就來評一評VV7的升級。

造型轎車化，內(nèi)飾科技感提升

的確，轎車化是我對2020款VV7的第一印象，由于車頭被有所延長，再加上本來就達(dá)到2950mm的同級最大軸距，確實(shí)很像一款被抬高底盤的豪華兩廂轎車，而自帶小翹臀的VV7 GT更是如此，飽滿的側(cè)身線條和性感的車尾，真的很討人歡心，這就是年輕的味道。與此同時，轎車化的筆觸，也讓2020款VV7和VV7GT的身形更顯的精瘦干練，那種競速的力量感呼之欲出。

不過造型轎車化，也是當(dāng)前諸多豪華SUV所采用的設(shè)計(jì)思路，寶馬X3、奧迪Q5L、奔馳GLC皆是如此。

內(nèi)飾方面，新款車型換裝了12.3英寸的中控大屏，比原本的9英寸更有氣勢，也與寬厚的中控更為匹配。而且中控臺也更為偏向駕駛座一側(cè)，無論科技感還是運(yùn)動感都有明顯提升，除此之外，語音系統(tǒng)、駕駛模式切換、各項(xiàng)輔助駕駛功能的啟動也被優(yōu)化，運(yùn)行速度快了許多。

動力提升，變速箱效率強(qiáng)化

動力表現(xiàn)應(yīng)該是2020款VV7和VV7GT最讓人關(guān)注的地方，兩款車都換裝了國六標(biāo)準(zhǔn)2.0T發(fā)動機(jī)，雖然功率和馬力少了7Kw/5Ps，但扭矩被加大至385N·m，同時峰值輸出區(qū)間也被調(diào)整為1800-3600rpm，意在強(qiáng)化低扭輸出。變速依舊是7速濕式雙離合，但換擋邏輯也被優(yōu)化，面對急加速時不會去過度的自我保護(hù)，而是順?biāo)彀l(fā)動機(jī)的需要，釋放潛能。

得益于此，2020款VV7的起步感受真的是脫胎換骨，更低的扭矩釋放門檻，讓這款2.0T心臟的潛能得到最大限度發(fā)揮，輕點(diǎn)油門，車輛便會全力進(jìn)發(fā)。除此之外，被運(yùn)動化校正的底盤和轉(zhuǎn)向所帶來的了合理力矩匹配，能讓人們忘記TA的整備質(zhì)量，敏捷、靈巧的轉(zhuǎn)向，給人以自信的感覺，很是愜意。

而VV7GT的輸出特性會更為激進(jìn)一些，一方面是撩人的模擬V8大自吸的聲浪，另一方面則是響應(yīng)更為暴力直接的變速箱，還具備了彈射起步的出發(fā)方式，這些元素結(jié)合在一起，會瞬間點(diǎn)燃潛藏在心中的熱血，享受每一次出行。8.2-8.9秒左右的百公里加速，也符合VV7GT的定位，夠快了。

總而言之，2020款VV7和VV7GT確實(shí)比現(xiàn)款車型提升不少，尤其是動力的響應(yīng)，確實(shí)好了不是一星半點(diǎn)，這也直接在一定程度上降低的燃油的消耗，這點(diǎn)還是很重要，所以，我們還是期待吧。

在1997年，奔馳ML車型打開了中大型豪華SUV這個細(xì)分市場。到了2015年，奔馳將旗下全系SUV換了新的命名規(guī)則，改用了G+L級別的方式，G代表了強(qiáng)悍的越野能力，L代表了豪華屬性。而今天給大家?guī)淼能囆退那吧砭褪荕L，擁有著越野性能的豪華SUV——奔馳GLE。

在今年4月份，全新奔馳GLE終于來到了我們身邊。這一次，換代后的它到底做出了哪些改變呢?一起來看看吧!

外觀

全新GLE的車身上幾乎每一個細(xì)節(jié)都是全新的，而氣質(zhì)上明顯變得更加年輕。中網(wǎng)變成了梯形的造型，兩側(cè)雙折線的LED日行燈讓我想起了全新CLS，滿天星的進(jìn)氣格柵為它增添了不少運(yùn)動氣息。很多小伙伴從圖中看到它可能會感覺有一些不協(xié)調(diào)，但實(shí)車要比照片更霸氣。

雖然全新GLE的車身尺寸為4941/2018/1782mm，軸距已經(jīng)達(dá)到了2995mm，經(jīng)過了各種優(yōu)化之后，使得它整個車身的風(fēng)阻系數(shù)降到了0.29，這樣的成績對于這么大的一臺SUV車型來說，是相當(dāng)不錯的。而M-Class側(cè)面經(jīng)典的游艇式D柱設(shè)計(jì)被保留了下來，還是極具辨識度的。

20英寸的AMG五星輪圈，我相信除了我之外還有很多小伙伴都會喜歡這個款式。前、后輪采用的都是275/50 R20的規(guī)格，而50的扁平比厚度也說明了全新GLE還是更偏向舒適、越野的取向。

全車最大的變化就數(shù)車尾了，梯形的設(shè)計(jì)和前臉相呼應(yīng)，尾燈的造型更加細(xì)長鋒利，而下方則采用了兩個鍍鉻裝飾營造出雙邊共兩處的排氣，真正的排氣管被隱藏在了車尾的下方。后備箱的空間一直是GLE的優(yōu)勢，通過按鍵放倒第二排之后，空間可以擴(kuò)展至2000L，躺下一名身高180cm的我，都是沒有問題的!如果需要搬運(yùn)一些重物，裝載模式可以將后空氣懸架會降低40mm的高度，方便搬運(yùn)物品。

告別了老款的敦厚勁，全新GLE更多的是給大家?guī)砹四贻p和時尚，這也是奔馳想給大家?guī)淼母惺?，而這樣的變化也使得它的用戶群體變的更加廣泛。

內(nèi)飾

外觀的變化小伙伴們各有所愛，而內(nèi)飾一定會廣受好評。整體氛圍上和老款相比簡直有了翻天覆地的變化，皮質(zhì)?雙縫線?木質(zhì)飾板，這樣的用料和設(shè)計(jì)還是對的起它的售價，很顯檔次感。

iPhone好幾十代的雙12.3英寸大連屏絕對是同級別車型中科技感最強(qiáng)的，全新的MBUX操作系統(tǒng)無論是功能性還是流暢性，都有著質(zhì)的提升。不僅支持觸屏操作，配合著方向盤上的雙拇指觸控也是非常好用。如果小伙伴們不想在屏幕上留下過多的指紋，或是雙手經(jīng)常出汗影響方向盤上的觸控，那么中控臺下方的觸控板也是相當(dāng)?shù)暮糜谩?/p>

當(dāng)然，除了更好用的MBUX系統(tǒng)，全新GLE還加入了很多功能性配置，比如柏林之聲音響、座椅通風(fēng)/加熱、無線充電功能、64色氛圍燈、車輛越野狀態(tài)顯示等等。不過有一點(diǎn)需要小小的吐槽，那就是全車都是Type-C接口，雖然走在了科技的前沿，但是對于我這種果粉稍微有點(diǎn)不太友好，因?yàn)槲疫€得自備一根轉(zhuǎn)接線。

除此之外，超大的HUD抬頭顯示真的是非常的驚艷，投射出來的信息可以說是相當(dāng)?shù)呢S富，當(dāng)前時速、導(dǎo)航、駕駛輔助、車身的俯仰側(cè)傾狀態(tài)，包括連現(xiàn)在播放曲目的歌詞都能顯示。

空間&座椅

簡單的說完了內(nèi)飾，那么重點(diǎn)來了!出色的通過性和不錯的舒適性是豪華SUV不可或缺的兩點(diǎn)，前面我們已經(jīng)領(lǐng)略的全新GLE令人驚艷的內(nèi)飾，接下來咱們就來看看它乘坐的舒適度和空間。

全新GLE的座椅還是略微偏硬的，不過它的包裹性和承托性做的很好，并且坐墊和靠背的填充物很扎實(shí)。值得一提的是全新GLE有兩個有意思的功能，沒有配備座椅按摩可能會讓很多小伙伴覺得不夠意思，但是仔細(xì)研究之后會發(fā)現(xiàn)全新GLE有個座椅動力學(xué)的功能，當(dāng)它開啟后會座椅會有小幅度的調(diào)整，但不會影響整體坐姿，這樣是為了避免一個姿勢坐太久之后造成的疲勞感。

第二個有意思的功能，就是可以通過設(shè)置駕駛者的身高，開啟自動座椅，車輛就會自動的幫你調(diào)整前排座椅的坐姿和方向盤位置。不過據(jù)我親身測，還是手動調(diào)節(jié)的更舒服一些。

尺寸加大后的全新GLE，后排空間有了本質(zhì)的變化。我身高180cm，可以完全不用在乎腿部空間有幾拳幾指，翹起二郎腿來個“北京癱”都沒有問題啊!坐墊的填充物還是有點(diǎn)偏硬的，但是腿部的襯托和靠背的包裹性還是不錯的。并且，后排座椅還支持電動調(diào)節(jié)，這可是同級別車型中少有的配置。

除了后排獨(dú)立空調(diào)，同級尺寸最大的全景天窗也是相當(dāng)?shù)捏@艷。此外，GLE450車型可以選裝第三排座椅，不過我們這臺試駕車輛并不是7座車型。

駕駛

代號為M256的直列六缸發(fā)動機(jī)?48V輕混系統(tǒng)，匹配9AT變速箱，這套動力組合可以說是奔馳目前最新、最先進(jìn)的動力系統(tǒng)。這里要說的一點(diǎn)是，這套48V系統(tǒng)的電機(jī)對動力方面的幫助真的是微乎其微，它的主要作用有兩點(diǎn)。

第一點(diǎn)呢，就是優(yōu)化發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)。無論是靜止啟動，或是在等紅燈過程中啟停系統(tǒng)工作，我可以非常負(fù)責(zé)任的說，在車內(nèi)幾乎感受不到振動感。就像是一輛插電混動車型，在點(diǎn)火后的那種靜謐感。

第二點(diǎn)，就是可以讓全新GLE實(shí)現(xiàn)安全、高效的熄火滑行功能。有了48V的幫助，在ECO模式下松開油門后，發(fā)動機(jī)會自動進(jìn)入熄火滑行的狀態(tài)。而在滑行過程中發(fā)動機(jī)介入的那一瞬間，整個過程既迅速又平順，同時還能照顧到燃油經(jīng)濟(jì)性。

3.0T六缸發(fā)動機(jī)強(qiáng)勁的動力儲備當(dāng)然不需要多說，9AT變速箱作為奔馳的老搭檔，表現(xiàn)的非常稱職。換擋邏輯算不上十分迅敏，但是日常駕駛也是足夠使用了。全系標(biāo)配的主動式空氣懸架讓全新GLE應(yīng)對路面上的各種顛簸顯得非常從容，不需要去刻意的躲避一些減速帶、坑洼路面。

值得一提的是，全新GLE的NVH非常讓我吃驚，無論是胎噪、路噪都抑制的很出色。全車并沒有采用雙層玻璃，除了高轉(zhuǎn)速下六缸發(fā)動機(jī)傳來的聲浪，整體靜謐性控制的非常好。遺憾的是，全新GLE的E-Active Body Control(簡稱E-ABC)功能并沒有引入到國內(nèi)的車型上。

總結(jié)

曾經(jīng)的奔馳M-Class一度想要在美國市場取代奔馳G級，并且為它配備了強(qiáng)悍的四驅(qū)系統(tǒng)，并且在車身強(qiáng)度等一些參數(shù)上，也是為越野性能做了許多考量。不過這次我們并沒有體驗(yàn)它的越野性能，這里我就不過多說明了。

不過作為全新?lián)Q代車型，全新GLE還是有著相當(dāng)多的亮點(diǎn)，雖然外觀大家對它的評價褒貶不一，但內(nèi)飾已經(jīng)足夠驚艷所有人，包括它的對手們。