大約百分之九十。當(dāng)然，加速和減速會消耗大量的能量，但是在馬恩島或者高速公路上，90%的能量都會分解空氣。這很了不起。為什么這不是首要任務(wù)？我可以做90%的事情，也可以做10%的事情。

沒有排氣系統(tǒng)，特別是沒有消聲器。如果你看看摩托車發(fā)生了什么--特別是街頭模特--他們是非常不符合空氣動力學(xué)的。沒有[消聲器]當(dāng)然是一種好處。我們也沒有空氣箱或進(jìn)氣箱。因此，一些理想的位置，空氣和進(jìn)氣口，這將有利于發(fā)動機，我們可以使用，以利于空氣的自行車。這些都很重要。

大多數(shù)人都不知道的是，直到拉姆齊(一個距離37.7英里路程約23.5英里的城市)，我們才達(dá)到每小時120英里的速度，這是難以置信的?，F(xiàn)在，任何人都可以這樣做，[這只是]三分之二的路[繞圈]。但他在那個[步調(diào)]上，仍然跑完了比賽。

另一件事就是邁克爾在一開始就很努力。他剛從箱子里出來，不想任何人抓住他的草稿。也有一些軌道條件。正如你所知，今年是一條潮濕的軌道。但是，一個120英里每小時的膝蓋，[即使我們沒有完成]，這也是個笑話。

絕對持平紀(jì)錄是每小時131英里.大多數(shù)騎手的時速在120英里到130英里之間。

它是世界上最好的。太神奇了。再說一遍，那是一個[沒有多少時間]的自行車。即使我們已經(jīng)在那里了三年了，每次我們每次都有3圈。Rutter在自行車上可能有六圈。米勒可能有八、九圈。本田在兩天的時間里做了8或9圈，因為他們有多種實踐，而這些人可以出去并做三或四或五圈。

嗯!魯特第六次登上拉姆齊，以每小時120英里的速度到達(dá)拉姆齊。這讓我們興奮。我們知道，如果我們能得到更多的時間，或使騎手更舒適，正確的輪胎，[我們可以走得更快]。

它真的讓其他自行車感覺過時了。你不能在一天中獲得這個觀點，或者作為旁觀者。沒有旁觀者走進(jìn)那輛自行車，說，"那將是未來，那是比騎自行車更好的自行車，"，沒有一點洞察力。當(dāng)然，最好的洞察力是花時間[有電動自行車]和騎自行車。

我第一次騎電動自行車的時候，對電動驅(qū)動系統(tǒng)一點也不感興趣。這輛自行車重一些，速度慢得多--沒有什么好處。你能指望什么?這是第一輛自行車，我剛從一輛已經(jīng)開發(fā)了50年的自行車上下來。不是很好的比較。

四年后，我仍然非常欣賞那些令人激動的東西的汽油自行車。我喜歡降檔，我喜歡升檔，我喜歡不均勻的扭矩。這就是為什么輪滑很好玩的原因。我喜歡離合器，我喜歡把它放回去。所有這些有趣的事情，我們必須圍繞自行車的不足建立。

當(dāng)你騎上這輛自行車時，你會對自己的速度和速度有一種極大的欣賞。我知道在接下來的幾年里這些自行車能有多大的進(jìn)步。這確實是一種更像禪宗的體驗，而不是一輛汽油自行車。如果你想走得更快，你想要感覺到速度，你想要感覺自己是在按速度行事，并以漸進(jìn)和百分比的方式控制速度，那么沒有什么能接近電動自行車。

打開。不管你想什么。它超出了可調(diào)節(jié)的范圍。它是可映射的，它是個人，它可以在飛行中完成。它可以連接到其他參數(shù)。