三位數(shù)的減重是當(dāng)今汽車(chē)行業(yè)的流行趨勢(shì)，更強(qiáng)勁的性能和更節(jié)約的燃油經(jīng)濟(jì)性帶來(lái)的好處，只是工程師們?cè)谥匦略O(shè)計(jì)的駕駛系統(tǒng)中拋棄壓艙物時(shí)尋求的一些好處。畢竟，每減少220磅的體重，mpg就會(huì)提高大約2%，而且每個(gè)人都喜歡更輕快的駕駛。

路虎(Land Rover)重近3噸的路虎攬勝(Range Rover)在面臨第四代重新設(shè)計(jì)時(shí)，曾是瘦身的主要候選車(chē)型，為了減輕龐大的蘭迪(Landie)的重量，weld公司可謂不遺余力。通過(guò)將笨重的底盤(pán)替換為鋁制結(jié)構(gòu)，其中包含了270個(gè)壓片、9個(gè)擠壓、4個(gè)管狀支架和34個(gè)空腔擋板，總共減少了397磅的脂肪，總共減重約700磅——這是我們最近見(jiàn)過(guò)的最大幅度的減重。它的動(dòng)力裝置可以使這輛笨重的SUV在5.1秒內(nèi)達(dá)到每小時(shí)60英里的速度，幾乎比它的前身快了整整一秒。

盡管最新款路虎攬勝(Range Rover)的足跡看上去很緊湊(tall sport 'ute只比奧迪A6長(zhǎng)2.9英寸)，但路虎所稱(chēng)的“減重良性循環(huán)”帶來(lái)的好處不僅僅是動(dòng)態(tài)的;它們非常方便，尤其是考慮到企業(yè)到2025年的平均燃油經(jīng)濟(jì)性要求——每加侖54.5英里——已經(jīng)很突出。