到2019年6月中旬，在訪問日本考察雷克薩斯（Lexus）的轉變過程中，30年前日本品牌首次向我們展示了一輛全電的汽車。但是，這一切都非常安靜，因為它在等待東京的汽車顯示它的第一個EV，LF-30。

在這里，它在所有的榮耀里，每一個人都像你所期待的那樣具有未來的未來。正如雷克薩斯（Lexus）及其母親品牌豐田公司（Toyota）的典型，這種概念車應該在幾年內(nèi)對真實生產(chǎn)模式的未來進行說明，盡管在道路法定形式（當然還有一些水淹設計點）。

然而，如果LF-30是一個概念，那么我們就不會在所謂的“可能發(fā)生的事情”中得到太多的關注，探索所有電力都能帶來的可能性。以下是一些亮點：

首先，您不會在LF-30的表面上找到充電端口。那是因為它沒有一個。相反，雷克薩斯認為，它將能夠無線地進行充電。當然，在這一挑戰(zhàn)中，這將是可行的，因為沒有一個能夠在沒有能量損失的情況下做到這一點的快速系統(tǒng)。

第二種是“高級姿態(tài)控制”，它允許對所有四個輪子進行個人控制，優(yōu)化轉彎性能和相關高度，使LF-30適合各種地形。把它想象成具有自適應懸架的全輪驅動，專為混合動力馬達控制而開發(fā)。我們等不及要看到這件事付諸行動了。

第三，車內(nèi)技術已經(jīng)從目前的雷克薩斯(Lexus)的陳舊系統(tǒng)跳到了更面向未來的設計。駕駛艙是雷克薩斯所稱的“塔祖納”，大致翻譯為韁繩，由電線系統(tǒng)控制，消除機械連接，以獲得更精確的轉向感覺。除此之外，用于司機和乘客的大屏幕、頭部顯示器和AR驅動的信息顯示都具有沉浸在技術中的感覺。

雷克薩斯在這個階段并沒有談論潛在的范圍，這將取決于車載電池的容量和能力。而這只能隨著時間的推移而改善。隨著東京車展的宣布，我們認為雷克薩斯L F-30是今年最令人興奮的。