底特律-UAW對通用汽車近一個月的罷工所造成的損害遠遠超出了被糾察隊包圍的工廠，而結(jié)束之后的恢復對于依賴通用汽車的經(jīng)銷商，供應商和其他雇主可能要花費大量時間。一些小企業(yè)警告說，他們有因收入損失而失敗的危險。

安德森經(jīng)濟集團(Anderson Economic Group)表示，由于罷工“ 范圍擴大 ” ，截至上周末，約有15萬名工人被解雇或減薪。密歇根州咨詢公司的數(shù)字包括75,000名供應商員工和25,000名通用汽車受薪工人。但是，這并沒有考慮到工廠城鎮(zhèn)的餐館和商店正在出現(xiàn)銷售下滑，因為通用汽車工人調(diào)整為每周僅領(lǐng)取250美元的罷工工資。

經(jīng)銷商必須告訴激怒的客戶，由于零件不可用，無法進行某些維修。他們還用光了借貸車輛，以幫助那些等待的顧客走走。

盡管大多數(shù)經(jīng)銷店仍有大量車輛要出售，但一些經(jīng)銷商表示固定經(jīng)營利潤受到限制。即使罷工很快結(jié)束，商店也可能開始錯過與車輛或零件銷售相關(guān)的月度獎金，而且直到下個月繁忙的年終購物季節(jié)開始后，交付才可能恢復正常。

猶他州雷頓市Young Automotive Group固定業(yè)務主管Jay Frye告訴《汽車新聞》：“我們感覺到，這是通用汽車和UAW都不關(guān)心的附帶損害。” “可悲的是，最終，通用汽車公司和美國汽車工人聯(lián)合會最終達成協(xié)議，將能夠比以前更好地前進-但是經(jīng)銷商團體將為利潤，員工收入和客戶付出可觀的代價。知覺。”

隨著工會成員全天候舉行示威活動，上周，汽車工人聯(lián)合會和汽車制造商領(lǐng)導人以簡短的聲明和錄像形式互相交換了公共倒鉤，指責對方拖延了談判。美國汽車工人聯(lián)合會聲稱，通用汽車正在利用媒體傳播“半真相”。

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)上周首次參加了談判，召集了汽車工人聯(lián)合會(UAW)總裁加里·瓊斯(Gary Jones)，工會的首席通用談判代表和其他官員參加了一次旨在加速討論的私人會議。

通用汽車在一份聲明中說：“罷工對您，您的家人，我們的社區(qū)，公司，我們的供應商和經(jīng)銷商造成了嚴重打擊。”“我們已經(jīng)通知工會，至關(guān)重要的是，我們必須重新為客戶生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)的汽車。”

保修工作受阻

許多零售商都在努力保留維修零件的庫存，盡管有些零售商仍通過從其他經(jīng)銷處獲取零件來繼續(xù)為客戶提供服務。

RFJ Auto Partners的首席執(zhí)行官里克·福特(Rick Ford)表示，獲得通用汽車品牌的零件是完成其經(jīng)銷商銷售的車輛的保修工作所必需的，這已經(jīng)是數(shù)周的問題了。RFJ Auto Partners擁有兩家大型的通用汽車商店：戴夫史密斯汽車公司(在愛達荷州的凱洛格擁有雪佛蘭，別克和GMC的特許經(jīng)營權(quán))和弗農(nóng)汽車集團，而這四個通用汽車品牌均在德克薩斯州的弗農(nóng)。

福特表示，他的公司上周試圖訂購9箱12個ACDelco機油濾清器，但總共只能獲得9臺濾清器。

“該部分持有是我們的一個最大的問題，”福特告訴美國汽車新聞。

賓夕法尼亞州Hazle Township的Fairway Chevrolet的服務部門正在等待大約15輛汽車，沒有零件交付的估計。

Fairway Motors經(jīng)銷商負責人吉姆·科拉查(Jim Corazza)表示：“我們在這里有很多需要零件的大工作。”“您可以發(fā)送訂單，但是什么也沒發(fā)生。所以這些車都只是坐在這里。”

貸款短缺

雪佛蘭(Fairway Chevrolet)依靠Fairway Motors的Subaru商店和Enterprise租車來擴大其借貸船隊。Corazza說，由于罷工，經(jīng)銷商通常的10輛借用車隊已經(jīng)“枯竭”。該商店至少需要10個額外的借方。

加利福尼亞謝爾曼奧克斯的卡薩迪卡迪拉克有大約60份未完成的維修訂單。

Casa Automotive Group的經(jīng)銷商負責人霍華德·德雷克(Howard Drake)說：“這些是(維修訂單)，我們無法關(guān)閉并付款。”“無論是裝飾件還是其他東西，客戶仍在開車。無論安全性如何，我們都為凱迪拉克和別克-GMC大大加強了我們的貸款人車隊。”

經(jīng)銷商說，大多數(shù)擁有借貸車輛的客戶都沒有抱怨。但是其他等待更多小修的人變得不耐煩了。

Frye說：“客戶很難理解，由于UAW正在罷工，他們無法駕駛他們的75,000美元的Silverado。”

經(jīng)銷商獎金

通用汽車有一個零件激勵計劃，經(jīng)銷商可以依靠該計劃獲利。弗萊說，通用汽車暫時調(diào)整了該計劃，但仍在減少不符合忠誠度指標的商店的返利。

弗萊說：“大多數(shù)經(jīng)銷人員依靠毛利產(chǎn)生的傭金獲得個人收入。”“由于罷工的影響，成本較高，利潤較低，這些人獲得的薪水較低，罷工時間越長，他們的薪水就越低。”

Casa Automotive的GM商店通常會購買GM零件，但Drake建議其服務部門將客戶放在第一位。這意味著他們必須從其他零件供應商那里購買。

“我到處都是，”德雷克說。“無論我要去購買零件(亞馬遜還是某些零件經(jīng)銷商)，這就是我們要去的地方。”

包括Adient，Cooper-Standard，American Axle&Manufacturing，Lear Corp.，Magna，ZF North America，Busche Performance Products，Android Industries等供應商都被解雇了。

業(yè)主韋爾·特萊布(Wael Tlaib)告訴《紐約時報》，位于密歇根州迪爾伯恩的卡車運輸公司鳳凰城運輸與物流公司(Phoenix Transit&Logistics)解雇了幾乎所有員工。特萊布說，他從個人儲蓄中撤出以維持公司運營，并擔心他最早可能在本周失去業(yè)務。

密歇根州一家供應商的經(jīng)理因罷工而裁員了一半以上。他對《汽車新聞》說，安德森經(jīng)濟集團(Autoerson Economic Group)截至上周估計裁員75,000人。供應商的絕大多數(shù)業(yè)務來自通用汽車。

這位要求不愿透露姓名的人士說，罷工給經(jīng)濟造成了“沒人能清理的污點”。“在這四個星期內(nèi)產(chǎn)生的任何銷售都受到了嚴重損害。我們將生存，盡管我們將嚴重影響本年度的業(yè)績。”

這位人士補充說，對于高度依賴通用汽車的供應商，已經(jīng)有十二分之一的時間被淘汰。“那將花費好或非常好的一年，然后把它炸毀。這的trick滴效應是巨大的。”