梅賽德斯 -AMG董事長托比亞斯·莫爾斯(Tobias Moers)在洛杉磯車展上告訴記者，距他的品牌不會發(fā)展出超級跑車來挑戰(zhàn)保時捷918 Spyder和法拉利拉法拉利(Ferrari LaFerrari) 至今已經過去了幾天，至少現(xiàn)在不是現(xiàn)在。盡管如此，德國雜志《汽車Bild》的故事還是說AMG在“考慮” 梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的繼任者，從技術上講，它不需要成為超級跑車系列中白鯊一族的競爭對手。

根據(jù)汽車圖片的消息來源，考慮因素顯然已經走得足夠遠了，工程師們正在辯論是否要在該品牌的模塊化運動架構(MSA)上開發(fā)這種汽車，以支持下一代SL級，這將需要前置引擎的汽車，或做一個中置引擎的怪物。

基于MSA的雙門轎跑車將使用增壓的V6通過前部電動機驅動后輪，而大約650馬力的動力將得到主動空氣動力學的幫助，以最大程度地發(fā)揮其潛力。每年大約3,000臺的生產量與至少260,000美元或更高的價格掛鉤。

另一方面，圍繞中置發(fā)動機超級跑車的討論一直進行到將復合車身包裹在增壓V8上，借助前??橋上的兩個125 kW電機全輪驅動，總功率達到1,050馬力驅動器和許多地面效應航空器來對其進行馴服，并且在不超過750輛的限量運行中，其價格超過“一百萬歐元”。兩種汽車都將以轎跑車模型開始，然后是跑車，黑色系列和GT3版本。

SLR可以在這兩者之間考慮，但更接近基于MSA的汽車。在梅賽德斯和邁凱輪之間的合作中，它從前置式增壓5.4升V8發(fā)動機輸出了617馬力的動力，當時的價格為45萬美元，而保時捷Carrera GT的價格為44.4萬美元，法拉利·恩佐(Ferrari Enzo)售價64.3萬美元。最大的問題是，它并不是超級跑車，而且Auto Bild認為AMG可能希望糾正公司記錄中的瑕疵。莫爾斯在車展上說，AMG目前沒有制造這種汽車的工程能力。他還表示，他認為市場不會接受AMG作為超級跑車品牌，但與主要市場的客戶進行了對話“給我不同的看法”。