財聯(lián)社3月12日訊（編輯 夏軍雄）投資銀行Evercore分析師周一發(fā)布報告稱，特斯拉下一個增長期可能要等到2027年，原因是該公司可能還需要數(shù)年時間才能完全推出一款平價車型，耗費(fèi)的時間比華爾街預(yù)計的更長。

今年以來，特斯拉股價狂跌不止，累計下跌近30%，究其原因是該公司的汽車銷量增長大幅放緩。

特斯拉目前的主要銷售車型是Model 3和Model Y，該公司正寄希望于推出一款經(jīng)濟(jì)型電動汽車，來改善增長乏力的狀況。據(jù)媒體披露，這款車型暫定名為Model 2，售價可能為2.5萬美元左右。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克此前表示，特斯拉正處于兩個主要增長浪潮之間，第一個增長浪潮由Model 3和Model Y推動，而第二個增長浪潮預(yù)計將來自更便宜的下一代電動汽車。

市場目前普遍預(yù)計，特斯拉將于2025年底在位于得州奧斯汀的工廠開始生產(chǎn)這款車型。

然而，在參觀了特斯拉得州工廠后，Chris McNally等Evercore分析師在報告中寫道：“特斯拉越來越像一個‘2027年的故事’。”

McNally認(rèn)為，在最好的情況下，特斯拉平價車型（即所謂的Model 2）的產(chǎn)能到2026年可能只能達(dá)到50萬倆，而不是外界普遍預(yù)計的100多萬輛。

McNally在報告中寫道，特斯拉下一代車型的材料成本將從2.8萬美元降至2萬美元，續(xù)航里程可能在250英里（約402.3公里）左右，沒有玻璃車頂。

他表示，特斯拉的駕駛輔助硬件是否會成為標(biāo)準(zhǔn)配置存在較大爭議，這些硬件的成本可能在2000美元到3000美元之間。

Evercore目前預(yù)計特斯拉將在2026年交付約270萬輛汽車，這意味著該銀行對特斯拉每股收益的預(yù)期比市場平均水平低18%至20%。

McNally對特斯拉的評級相當(dāng)于“持有”，自2020年1月以來，他從未將特斯拉的股票評為“買入”。而在此期間，特斯拉股價上漲了310%。