近日，路特斯汽車(chē)在美國(guó)紐約首次發(fā)布了全新的四門(mén)純電超跑GT——Emeya，它此前的研發(fā)代號(hào)為“Type 133”，采用了與Eletre相同的純電EPA平臺(tái)打造。這款純電超跑GT Emeya也是繼純電超跑Evija（參數(shù)丨圖片）、純電超跑SUV車(chē)型Eletre之后，路特斯從傳統(tǒng)燃油領(lǐng)域轉(zhuǎn)向電動(dòng)化與智能化賽道，從跑車(chē)向純電智能生活用車(chē)轉(zhuǎn)型的第三款車(chē)型，更將是品牌征戰(zhàn)純電超跑GT市場(chǎng)極為重要戰(zhàn)略產(chǎn)品。

在外觀造型上，我們看到Emeya有很多設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)與Eletre是一脈相承的，就比如車(chē)頭下方的前鼻，極具沖擊力的空氣動(dòng)力學(xué)格柵和風(fēng)道。只不過(guò)Emeya是輛超跑GT，所以布局上會(huì)更加緊致一些，姿態(tài)上也更低趴。

當(dāng)然，路特斯在空氣動(dòng)力學(xué)方面為Eletre傾注的心血，也會(huì)在Emeya身上得到體現(xiàn)，新車(chē)也會(huì)搭載主動(dòng)式通風(fēng)格柵，打開(kāi)時(shí)可以進(jìn)行氣流的梳理，增加下壓力的同時(shí)也可以冷卻電池和制動(dòng)系統(tǒng)；而在關(guān)閉格柵時(shí)，車(chē)頭遇到的氣流會(huì)被“疏散”至兩側(cè)的通風(fēng)道中，通過(guò)減少車(chē)底亂流的方法，進(jìn)一步提升車(chē)輛的空氣動(dòng)力學(xué)效果，降低風(fēng)阻。

同時(shí)Emeya還在車(chē)頭和車(chē)尾分別安裝了源自賽道靈感的主動(dòng)式擴(kuò)散器和升降尾翼，以此優(yōu)化車(chē)輛整體的下壓力和轉(zhuǎn)向時(shí)的循跡性表現(xiàn)，讓Emeya在復(fù)雜的彎道上，也能自如地閃轉(zhuǎn)騰挪。據(jù)外媒報(bào)道，Emeya主動(dòng)式升降尾翼的寬度達(dá)到296mm，比Eletre的后擾流板還要寬100mm，預(yù)計(jì)可以為車(chē)輛增加約215kg的凈下壓力。

另外在車(chē)身的其它部分，Emeya的確更符合一款「GT」的風(fēng)格，精悍的溜背車(chē)尾，熏黑的車(chē)頂，以及高腰線+熏黑的車(chē)頂和車(chē)窗，讓路特斯首款面向更廣大用戶群體的轎跑車(chē)型，依舊是賽道上的那道閃電之光。

與先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和犀利車(chē)身設(shè)計(jì)相輔相成的，是Emeya的動(dòng)力底盤(pán)系統(tǒng)，據(jù)悉這套雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)將為車(chē)輛提供約675kW的最大輸出功率，和約985Nm的峰值扭矩，在兩擋變速器的加持下，百公里加速時(shí)間不到2.8s。同時(shí)新車(chē)還將搭載可調(diào)節(jié)軟硬的懸架控制系統(tǒng)，讓車(chē)輛無(wú)論是在巡航還是激烈駕駛過(guò)程中，都能確保駕乘人員的舒適和安全。

這些還不是Emeya的全部“性能實(shí)力”，得益于車(chē)輛使用了最新的EPA純電平臺(tái)，還有102kWh電池組等技術(shù)，這款純電超跑GT也能擁有效率更高，速度更快的充電能力，以及扎實(shí)的續(xù)航水平。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，此次Emeya的座艙除了具有鮮明科技感和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格以外，還將更注重可持續(xù)環(huán)保材料的應(yīng)用，據(jù)了解其內(nèi)飾將大量使用一種新型紗線所做的織物進(jìn)行包覆，這種紗線源自于時(shí)尚和服裝界所使用的環(huán)保材料制成，不僅展現(xiàn)了路特斯品牌在智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型背后的綠色環(huán)保理念，而且相比于皮革材質(zhì)，這種織物會(huì)更輕，觸感也很舒適。

另外在舒適度的營(yíng)造上，Emeya還通過(guò)KEF品牌的3D環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)，優(yōu)化座艙內(nèi)噪聲。這套系統(tǒng)可以通過(guò)安裝在車(chē)輛外部，尤其是底盤(pán)和懸架上的振動(dòng)傳感器監(jiān)測(cè)聲噪，然后從揚(yáng)聲器上發(fā)出「反相位聲學(xué)信號(hào)」，來(lái)抑制聲波傳入車(chē)內(nèi)。在主駕面前，我們還將看到一個(gè)55英寸的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示系統(tǒng)，上面將清晰地展現(xiàn)重要的車(chē)輛信息。

當(dāng)然，Emeya在智能方面的水平，我們可以充滿各種想象，畢竟在Eletre身上，我們已經(jīng)感受到了路特斯在車(chē)機(jī)系統(tǒng)、屏幕分辨率、車(chē)載應(yīng)用等功能的強(qiáng)大。相信在Emeya正式推出之時(shí)，它將帶給我們更多驚喜。

從目前的信息來(lái)看，路特斯官方將在2023年第四季度公布Emeya的更多亮點(diǎn)和產(chǎn)品細(xì)節(jié)，同時(shí)計(jì)劃2024年在路特斯位于武漢總部的工廠實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，相信它會(huì)在2024年內(nèi)與中國(guó)消費(fèi)者見(jiàn)面。

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熟悉路特斯的朋友都知道，這是一個(gè)喜歡并擅長(zhǎng)“馭風(fēng)”的品牌，從它誕生起，就以空氣動(dòng)力學(xué)征服“風(fēng)”，征服賽道，征服了萬(wàn)千車(chē)迷。如今，路特斯推出的純電超跑GT車(chē)型Emeya，有了先進(jìn)的智能電動(dòng)化加持，它將不止“馭風(fēng)”，更將“逐光”。不過(guò)路特斯所追逐的，不僅是太陽(yáng)帶來(lái)的那抹「亮色」，更是廣闊市場(chǎng)帶來(lái)的「希望之光」。而在細(xì)分市場(chǎng)上，路特斯Emeya顯然將視保時(shí)捷Taycan為第一競(jìng)品，同時(shí)亦可吸走不少帕拉梅拉車(chē)主或潛在車(chē)主的注意力。

最后，問(wèn)題來(lái)了，若是同樣100萬(wàn)，你會(huì)選擇保時(shí)捷呢？還是路特斯？