（原標(biāo)題：無人機(jī)安全標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)！我國對民用無人機(jī)提出17個(gè)方面強(qiáng)制性技術(shù)要求 ）

央廣網(wǎng)北京6月4日消息（記者王逸群）市場監(jiān)管總局（標(biāo)準(zhǔn)委）近日發(fā)布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)是我國民用無人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，將于2024年6月1日實(shí)施。此次出臺(tái)的新國標(biāo)，如何破解民用無人機(jī)“黑飛”“亂飛”以及消費(fèi)級(jí)無人機(jī)市場混亂問題？

近年來，全球民用無人駕駛航空器（俗稱民用無人機(jī)）產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，由于其操作簡便、快速靈活，廣泛應(yīng)用于農(nóng)業(yè)、林業(yè)等諸多領(lǐng)域。有數(shù)據(jù)顯示，全球的民用無人機(jī)產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入了高速發(fā)展期，2021年，全球的民用無人機(jī)市場規(guī)模超過1600億元，同比增長超過61%。但同時(shí)由于民用無人機(jī)，易改裝、難防范，容易出現(xiàn)“黑飛”“亂飛”等現(xiàn)象，給國家安全、公共安全造成一定影響。此外，民用無人機(jī)產(chǎn)品并沒有統(tǒng)一的質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn)，少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)不合理，給人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全帶來一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。

《航空知識(shí)》雜志主編王亞南：目前無人機(jī)的安全問題主要體現(xiàn)在本身產(chǎn)品不夠安全，比如說結(jié)構(gòu)不合理，可能會(huì)造成人員意外損傷。比如說它的能源部分不合理，比如說有些電池可能充電的時(shí)候會(huì)起火或者撞擊的時(shí)候會(huì)爆炸，隱患是比較大的。有些無人機(jī)它的系統(tǒng)安全性不高，比它的數(shù)據(jù)鏈可能會(huì)被破壞或者會(huì)被入侵。

《民用無人駕駛航空器產(chǎn)品安全要求》是我國民用無人機(jī)領(lǐng)域首項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，適用于除航模之外的微型、輕型和小型民用無人機(jī)，提出了電子圍欄、遠(yuǎn)程識(shí)別、應(yīng)急處置、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、機(jī)體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力能源系統(tǒng)等17個(gè)方面的強(qiáng)制性技術(shù)要求及相應(yīng)的試驗(yàn)方法。

例如，標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)鏈保護(hù)方面明確，輕型和小型無人駕駛航空器應(yīng)采用信息安全技術(shù)手段進(jìn)行防護(hù)，防止鏈路非授權(quán)訪問。

再比如，遠(yuǎn)程識(shí)別方面，標(biāo)準(zhǔn)明確，輕型和小型無人駕駛航空器實(shí)施飛行活動(dòng)，應(yīng)當(dāng)通過網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)向綜合監(jiān)管服務(wù)平臺(tái)報(bào)送識(shí)別信息，在飛行過程中，通過無線局域網(wǎng)（Wi-Fi）或者藍(lán)牙自動(dòng)廣播識(shí)別信息。

王亞南：比如說遠(yuǎn)程識(shí)別。遠(yuǎn)程識(shí)別它這里面提到了使用廣播式的監(jiān)管識(shí)別手段，就相當(dāng)于每架飛機(jī)都會(huì)廣播自己的位置和飛行參數(shù)。那么這些飛機(jī)所有的飛行器在空中彼此都能感知到距離我多遠(yuǎn)，在什么方位有其他的飛行器，這樣就可以實(shí)現(xiàn)一個(gè)互相感知，避免發(fā)生危險(xiǎn)接近，也便于整個(gè)的管理系統(tǒng)知道天上有哪些飛行器在飛。如果無人機(jī)也能實(shí)現(xiàn)這樣的手段的話，就意味著監(jiān)管部門可以隨時(shí)地知道有哪些飛行器在作業(yè)，有哪些飛行器是屬于消費(fèi)級(jí)的，他們的作業(yè)情況和飛行情況到底是如何，等于說為管理部門提供了一個(gè)最有力的數(shù)據(jù)支撐。有了良好的管理無人機(jī)才有可能有良好的發(fā)展。

沈陽航空航天大學(xué)無人機(jī)研究所所長李一波認(rèn)為，此次發(fā)布的民用無人機(jī)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，針對無人機(jī)存在的安全問題，提出了諸多有針對性、操作性強(qiáng)的規(guī)定。

李一波：比如說數(shù)據(jù)鏈斷了之后的懸停和自主返航等等，這方面應(yīng)該說對于無人飛行器的安全性監(jiān)管還是很有意義的。另外當(dāng)失控的時(shí)候，能夠讓它盡量避免或者減少二次災(zāi)害，從這兩條來講，此次出臺(tái)的標(biāo)準(zhǔn)有它的先進(jìn)性和可操作性。

王亞南指出，新出臺(tái)的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)中的17條內(nèi)容，體現(xiàn)了幾個(gè)大的原則。

王亞南：一個(gè)是對用戶的安全性，比如無人機(jī)不能說掉摔到地上就著火，這是保護(hù)了第三者的財(cái)產(chǎn)和人身安全。比如說無人機(jī)不能有鋒利的零件，我拆卸的時(shí)候不能老受傷，這是保護(hù)了用戶自身的安全。再比如說無人機(jī)的這種數(shù)據(jù)鏈，實(shí)際上是數(shù)據(jù)鏈的保護(hù)，包括遠(yuǎn)程識(shí)別是保護(hù)無是通過對無人機(jī)的管理來保護(hù)整個(gè)社會(huì)的安全。

6月2日，2023第七屆世界無人機(jī)大會(huì)暨第八屆深圳國際無人機(jī)展覽會(huì)在深圳開幕，據(jù)介紹，2.5萬平方米的展覽面積內(nèi)，300多家中外無人機(jī)企業(yè)的3000多架（臺(tái)）各式各樣的無人機(jī)亮相。如今，無人機(jī)已經(jīng)成為低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。專家指出，未來，無人機(jī)物流、應(yīng)急救援、快遞等產(chǎn)業(yè)，將為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新動(dòng)能。那么，此次出臺(tái)的相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)，將為無人機(jī)行業(yè)產(chǎn)業(yè)帶來哪些變化？

李一波：應(yīng)該說我們國內(nèi)的無人機(jī)由原來的這種以DIY為主的野蠻增長發(fā)展到現(xiàn)在我們中國的無人機(jī)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐步規(guī)范化和品牌化。現(xiàn)在這17條標(biāo)準(zhǔn)，對于已經(jīng)逐步成型的這些規(guī)范化品牌化的企業(yè)，基本上沒有太大的影響，對產(chǎn)業(yè)的規(guī)范發(fā)展起到一個(gè)良好的推動(dòng)作用，還是很有好處的。

王亞南認(rèn)為，新國標(biāo)的出臺(tái)，有望整體提升我國無人機(jī)產(chǎn)品質(zhì)量，對整個(gè)行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展也起到促進(jìn)作用。

王亞南：這個(gè)規(guī)范實(shí)際上等于說規(guī)范了無人機(jī)的研制和制造廠商的一些技術(shù)行為，同時(shí)它也給其他的市場管理部門、執(zhí)法部門和技術(shù)規(guī)范的制定部門提供了一個(gè)基本的依據(jù)。未來可能需要針對這些規(guī)則的實(shí)施不斷地完善，也針對無人機(jī)市場產(chǎn)品變化不斷調(diào)整，讓規(guī)范成為具有生命力的、不斷更新的，能夠真正對無人機(jī)的生產(chǎn)和運(yùn)行起到有效管理措施的法規(guī)。

據(jù)了解，該項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)將于明年6月1日起開始實(shí)施，設(shè)置了一年的過渡期，過渡期內(nèi)出廠或者進(jìn)口的無人機(jī)依然可以銷售。