導(dǎo)讀想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于F35B起飛時(shí)候?yàn)槭裁床簧w艙門方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于F35B起飛時(shí)候?yàn)?/div>

想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于F35B起飛時(shí)候?yàn)槭裁床簧w艙門方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于F35B起飛時(shí)候?yàn)槭裁床簧w艙門方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。

F-35B戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)機(jī)身上方打開(kāi)的不是艙蓋門，而是升力風(fēng)扇蓋，從下圖中可以清晰的看到F-35B戰(zhàn)機(jī)起飛時(shí)機(jī)身上方打開(kāi)的不止一個(gè)蓋子，還有一個(gè)是雙開(kāi)門的通風(fēng)蓋。

這兩個(gè)蓋子打開(kāi)用處不盡相同，靠近駕駛艙后方的升力風(fēng)扇蓋，戰(zhàn)機(jī)要進(jìn)行垂直起飛降落時(shí)，勝利風(fēng)扇開(kāi)始工作，大量氣流穿過(guò)該升力風(fēng)扇，產(chǎn)生大推力促使戰(zhàn)機(jī)平衡。當(dāng)然由于戰(zhàn)機(jī)機(jī)身上方升力風(fēng)扇蓋的存在，會(huì)導(dǎo)致機(jī)身的整體強(qiáng)度降低。機(jī)艙上方雙開(kāi)門的通風(fēng)蓋是為了減少前面一個(gè)升力風(fēng)扇運(yùn)作時(shí)產(chǎn)生的尾氣或者其他顆粒對(duì)后方發(fā)動(dòng)機(jī)的影響，這在一定程度上提高了發(fā)動(dòng)的運(yùn)作效率。但不可否認(rèn)的是F-35B戰(zhàn)機(jī)這種設(shè)計(jì)導(dǎo)致其臃腫的體型，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)占據(jù)了內(nèi)部很大的空間，這也就降低了戰(zhàn)機(jī)的載油量，進(jìn)而降低了戰(zhàn)機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

當(dāng)然F-35B戰(zhàn)機(jī)在起飛降落時(shí)打開(kāi)的艙口不止機(jī)身上部?jī)蓚€(gè)，機(jī)翼兩側(cè)以及機(jī)身下方升力風(fēng)扇處各有一個(gè)。F-35B戰(zhàn)機(jī)機(jī)翼兩側(cè)的噴管是為了控制戰(zhàn)機(jī)起飛降落時(shí)的姿態(tài)穩(wěn)定性，能夠保證戰(zhàn)機(jī)在重心由于載彈量的改變而做出調(diào)整，增加其靈活程度。

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F-35B戰(zhàn)機(jī)搭載的是一款具備大推力的普惠F119-PW-100發(fā)動(dòng)機(jī)，推力強(qiáng)大可以達(dá)到19.5噸，同時(shí)F-35B增加了升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管、滾轉(zhuǎn)控制噴管，這些都是F-35B戰(zhàn)機(jī)能夠進(jìn)行垂直起降的關(guān)鍵。

F-35戰(zhàn)機(jī)作為一款美國(guó)新一代戰(zhàn)機(jī)，是未來(lái)美國(guó)空軍的主力，其吸引了世界上很多國(guó)家爭(zhēng)相購(gòu)買，強(qiáng)悍出色之處具備強(qiáng)大的載彈量以及隱身技術(shù)、能夠超音速巡航等，其航電系統(tǒng)甚至優(yōu)于美國(guó)第一款五代戰(zhàn)機(jī)F-22。而F-35B戰(zhàn)機(jī)則是F-35戰(zhàn)機(jī)的衍生版本，能夠進(jìn)行垂直起降任務(wù)，從而代替英國(guó)墜毀率高的“鷂”式戰(zhàn)機(jī)。

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