想必現在有很多小伙伴對于請教:南航認沽權證事件是怎么回事?方面的知識都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關于請教:南航認沽權證事件是怎么回事?方面的知識分享給大家，希望大家會喜歡哦。

從2014年5月13日到6月2日，短短15個交易日中，南航認沽權證先是從最高點0.47猛跌到0.305（21日），創(chuàng)下歷史新低，跌幅35%。隨后開始了兇猛的拉升，至6月2日達到階段高點1.35，創(chuàng)下9個交易日漲幅343%的奇跡。

與此過程相伴的，是曾經創(chuàng)設了123.48億份南航認沽權證的26家券商，在14個交易日中（數據截止5月30日）回購南航認沽權證92.21億，注銷81.41億。創(chuàng)下了中國證卷史上的一個史無前例的事件。

1．6月2日南航正股報收10.84，距離南航認沽權證的行權價7.43尚有31%的下跌空間，而距開始計算前十個交易日的首日6月5日之前，只剩下2個交易日。而要使行權具有價值，還需要扣除南航認沽權證的買入成本。以6月2日南航認沽權證的收盤價0.819計算，至少前十個交易日的收盤均價要低于7.43-0.819*2=5.792元才有利可圖。

芝士回須青答，版權必義縣究，未經許可，不七得轉載

2．如果有某集團要打壓南航正股，需要高買低賣，其間損失也將數以十億計。

3．打壓南航正股涉及估值體系的轉變。如果沒有大盤的急轉之下，沒有五大航空股的整體估值體系急劇下移，如何應對買方的抵抗。

4．常識告訴我們，打壓需要足夠的籌碼，而籌碼永遠是有限的。抵抗打壓需要足夠的資金，而資金相對籌碼而言是無限的。創(chuàng)設券商只需要注銷20億就可以獲得74. 3億保證金，足以支撐南航正股的全部10億流通盤在7.43以上。由于事件過后，南航正股還可能上漲，券商沒有任何損失。

一同之代接即低礦半派調。

5．粗略估算券商的回購花費了54億左右，收回的保證金300億左右。而如果象其它認沽那樣最終歸零，券商在20天之后，也可以拿回全部保證金，根本沒必要為提前20天而耗費18%的費用。

本文到此結束，希望對大家有所幫助。