盡管日本政府將自動駕駛汽車的技術(shù)推廣為經(jīng)濟(jì)增長的關(guān)鍵，但全自動汽車不會在這個(gè)“朝陽之國”的公共道路上進(jìn)行測試。當(dāng)?shù)貒揖焓?NPA)周四發(fā)布的指導(dǎo)方針稱，所有測試都應(yīng)由司機(jī)駕駛，以備在可能出現(xiàn)故障時(shí)控制車輛;據(jù)《日本時(shí)報(bào)》報(bào)道，此人還必須確保安全，遵守交通法規(guī)。

此外，全自動駕駛汽車將必須配備類似于航空使用的黑匣子，黑匣子將記錄數(shù)據(jù)，一旦發(fā)生事故，這些數(shù)據(jù)將被分析，以確定出了什么問題，并在恢復(fù)試駕之前采取必要的措施。

日本國家警察廳(National Police Agency)預(yù)計(jì)將在今年夏天成立一個(gè)專家小組，對這項(xiàng)新技術(shù)可能進(jìn)行的立法改革進(jìn)行分析。引人注目的話題包括在發(fā)生事故時(shí)誰應(yīng)該承擔(dān)法律責(zé)任，采取反黑客措施，以及自動駕駛汽車的駕照系統(tǒng)將如何修改。

日本政府已經(jīng)開發(fā)了一個(gè)分類系統(tǒng)為半和全自動汽車,在四層,四級組成的完全自動化的功能,無需人工干預(yù),三級有有限的無人駕駛自動,必要時(shí)司機(jī)仍然可以控制,但是開車通常是自主,2級涉及多個(gè)自動轉(zhuǎn)向等功能,加速和控制,和一級指定的情況下，其中一些汽車的功能是自動化的。