在中國(guó)經(jīng)營(yíng)汽車(chē)制造合資企業(yè)的汽車(chē)業(yè)高管必須要問(wèn)自己目前的業(yè)績(jī)情況：汽車(chē)市場(chǎng)低端的低迷還是貿(mào)易戰(zhàn)的反彈?

據(jù)英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”報(bào)道 ，由于該公司的汽車(chē)銷(xiāo)量下滑至去年同期的27%，福特 在中國(guó)的工廠在今年上半年的運(yùn)營(yíng)能力僅為11%。

與此同時(shí)， 標(biāo)致 車(chē)主 PSA 在長(zhǎng)安的工廠生產(chǎn)了僅僅102輛汽車(chē) - 是的，你在上半年看到了正確的102輛汽車(chē)，這意味著它的產(chǎn)能利用率低于1%。 文章報(bào)道，該公司與東風(fēng)汽車(chē)的另一家合資企業(yè) 的產(chǎn)能只有22%，因?yàn)殇N(xiāo)售額僅為去年同期的62%。

隨著外國(guó)公司從中國(guó)市場(chǎng)獲得如此出色的回報(bào)，銷(xiāo)售額的下滑尤為嚴(yán)重。

去年大眾汽車(chē) 和 通用汽車(chē)的中國(guó)銷(xiāo)售額分別占公司各自稅前利潤(rùn)的38%和23%，因此損失將特別痛苦。

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不過(guò)，兩家公司的表現(xiàn)都比福特和OSA好 。大眾汽車(chē)報(bào)告今年第一季度銷(xiāo)售額同比下降6%，而通用汽車(chē)的銷(xiāo)售額下降10%。到目前為止，產(chǎn)能利用率保持良好，保持在80%以上(普遍接受的盈虧平衡線)。據(jù)英國(guó)“金融時(shí)報(bào)”報(bào)道，上海通用汽車(chē)合資企業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力為88%，但大眾汽車(chē)與一汽集團(tuán)的合資企業(yè) 今年上半年僅實(shí)現(xiàn)了77%。

與貿(mào)易戰(zhàn)的聯(lián)系不僅來(lái)自銷(xiāo)售崩潰的可能原因，還來(lái)自生產(chǎn)者之間的差異。

例如，日本汽車(chē)制造商依然強(qiáng)勁。 本田 和 豐田 都在進(jìn)行額外的輪班，以保持100%以上的產(chǎn)能。高端歐洲品牌表現(xiàn)良好， 戴姆勒北京奔馳 合資企業(yè)的產(chǎn)能接近90%，華晨寶馬的產(chǎn)能為 96%。如果僅僅是出售低端汽車(chē)，那么日本汽車(chē)制造商和大眾汽車(chē)也會(huì)看到類(lèi)似的急劇下滑，但事實(shí)并非如此。

目前，主要的汽車(chē)制造商都沒(méi)有準(zhǔn)備好在龐大的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上打電話。每年約有2300萬(wàn)輛汽車(chē)，它仍然是迄今為止最大的單一市場(chǎng)，但它是一個(gè)越來(lái)越具有挑戰(zhàn)性的賺錢(qián)市場(chǎng)。