Uber和Lyft上市可能會(huì)對(duì)公共交易的經(jīng)濟(jì)學(xué)進(jìn)行更密切的公眾審查，但它并未對(duì)該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)程度產(chǎn)生寒蟬效應(yīng)。在最新的發(fā)展中，TechCrunch已經(jīng)了解并確認(rèn)，在歐洲運(yùn)營(yíng)的愛(ài)沙尼亞共乘，摩托車和食品配送公司Bolt(最近在倫敦開(kāi)業(yè))和許多新興市場(chǎng)已經(jīng)完成了其最新的第一批一輪融資。股權(quán)注入使該公司的估值超過(guò)10億美元，這是博爾特計(jì)劃用于推動(dòng)其國(guó)際增長(zhǎng)的資金。

“我們已經(jīng)關(guān)閉了一輪新的融資計(jì)劃，旨在支持我們最近在倫敦的發(fā)布和2019年的進(jìn)一步擴(kuò)張計(jì)劃，”一位發(fā)言人在TechCrunch的一份簡(jiǎn)短聲明中表示。

發(fā)言人不會(huì)詳細(xì)說(shuō)明該輪的規(guī)模，但從技術(shù)上講，這將是C系列。迄今為止，Bolt已籌集1.85億美元，其最后一次重大投資估值為10億美元。

我們知道，這一最新資金的支持者包括Nordic Ninjas--瑞典境內(nèi)的一家新基金，由多家日本有限公司支持投資北歐初創(chuàng)公司(Bolt總部位于塔林) - 以及Naya Capital(由對(duì)沖基金成立)投資者M(jìn)asroor Siddiqui)，Creandum和G Squared。

我們?nèi)栽谂Σ榭词欠窨梢垣@得更多投資者名稱和更多有關(guān)數(shù)字的細(xì)節(jié)。博爾特以前的投資者包括迪迪(以及SoftBank和優(yōu)步協(xié)會(huì))，戴姆勒，Korelya Capital和Spring Capital，盡管我們知道Spring不在這一輪。

博爾特現(xiàn)在已經(jīng)談?wù)摿诉@筆資金了一段時(shí)間 - 首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人馬庫(kù)斯·維利格在四個(gè)月前被問(wèn)及更多的資金出現(xiàn)在卡片上時(shí)向我承認(rèn) - 但根據(jù)PitchBook的簡(jiǎn)短說(shuō)明和發(fā)送給他的備忘錄TMT投資者(TMT是Bolt的股東)，這項(xiàng)投資實(shí)際上僅在本月結(jié)束。

看來(lái)這不是最后結(jié)束 - 還有更多的交易正在進(jìn)行 - 但到目前為止，投資者名單提供了一些關(guān)于博爾特的有趣指標(biāo)。

G Squared已經(jīng)為一系列快速增長(zhǎng)的大型科技初創(chuàng)公司提供了大量增長(zhǎng)，包括Pinterest，SoFi，Airbnb，Coursera，Spotify，Postmates和Instacart。它還支持一些運(yùn)輸類別中的大腕，包括Lyft，Uber，F(xiàn)air，Getaround，Turo和Auto1。它的參與說(shuō)明了大筆資金，以及對(duì)強(qiáng)勁增長(zhǎng)故事的信心，通過(guò)在潛在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中同時(shí)持有股份進(jìn)行套期保值(或暗示合作?)。

與此同時(shí)，Nordic Ninjas將本田作為股東。除了戴姆勒之外，戴姆勒去年投資Bolt時(shí)仍然被稱為T(mén)axify投資了，這給投資帶來(lái)了一個(gè)有趣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)折。

此外，它還可以為博爾特提供一個(gè)跳板，以考慮如何進(jìn)入日本市場(chǎng)，標(biāo)志其首次進(jìn)入東亞，以補(bǔ)充包括西歐發(fā)達(dá)市場(chǎng)和新興市場(chǎng)，阿拉伯世界各國(guó)，非洲，東歐，西亞和澳大利亞。

日本是唯一一個(gè)迄今為止禁止共乘企業(yè)的發(fā)達(dá)國(guó)家之一，也就是說(shuō)，私人車主在個(gè)人或網(wǎng)絡(luò)中工作以向其他人提供有償運(yùn)輸服務(wù)。

這導(dǎo)致了幾個(gè)不同的結(jié)果。首先，優(yōu)步等公司必須與該國(guó)成熟的出租車公司合作才能進(jìn)入市場(chǎng)，而不是遵循他們慣常的經(jīng)營(yíng)方式。第二，在日本成立的擁有和經(jīng)營(yíng)自己車隊(duì)的出租車公司已成為最受歡迎的乘客應(yīng)用程序運(yùn)營(yíng)商，這是一個(gè)相當(dāng)分散的市場(chǎng)。

在該國(guó)獲得運(yùn)營(yíng)許可證也是一項(xiàng)挑戰(zhàn)。同樣是博爾特投資者的中國(guó)騎行巨頭迪迪去年在日本推出了自己的應(yīng)用程序。Didi與大約10個(gè)車隊(duì)合作，并在這些第三方服務(wù)之上提供物流和訂購(gòu)層。博爾特以同樣的理念運(yùn)作一個(gè)合作伙伴計(jì)劃，這有助于它在新興市場(chǎng)迅速建立起來(lái)，并迅速獲得了很多支持。

值得注意的是，博爾特的大部分增長(zhǎng)似乎都是經(jīng)過(guò)精心雕琢而沒(méi)有與迪迪和優(yōu)步(倫敦，歐洲最大的乘車市場(chǎng)，一個(gè)關(guān)鍵的例外)等重疊。但隨著它繼續(xù)資本化和增長(zhǎng)，看看這種模式將如何以及是否會(huì)發(fā)生變化將會(huì)很有趣。