電動(dòng)汽車是低碳未來的重要組成部分，但紐約大學(xué)Tandon工程學(xué)院研究人員的一份新報(bào)告提出了插電式電動(dòng)汽車及其供應(yīng)充電站可能成為主要載體的幽靈。用于城市電網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)攻擊。

“在利用曼哈頓充電站使用情況和島上電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的公開信息進(jìn)行的模擬中，我們的研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，只有大約1,000輛同時(shí)充電的電動(dòng)汽車足以安裝可以抵御停電的攻擊。上個(gè)月影響了該市的西區(qū)，“紐約大學(xué)Tandon電氣與計(jì)算機(jī)工程系助理教授Yury Dvorkin說。

紐約大學(xué)Tandon博士候選人Samrat Acharya與Dvorkin和Ramesh Karri教授合作領(lǐng)導(dǎo)了這項(xiàng)研究，他也來自電氣和計(jì)算機(jī)工程系。

“這種模擬對公眾和政策制定者來說是一個(gè)警鐘，鼓勵(lì)人們采取措施保護(hù)電動(dòng)汽車和充電站之間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)- 其中大部分都可以由具有大學(xué)水平技能的黑客加入， “德沃金說。

電動(dòng)汽車充電站代表插電式電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的聯(lián)系 - 電網(wǎng)是黑客可能利用來操縱電網(wǎng)的高瓦數(shù)接入點(diǎn)。使用公共充電站的每輛車都會生成有關(guān)其位置和充電時(shí)間的數(shù)據(jù)，以及每個(gè)站點(diǎn)平均每小時(shí)功率消耗的信息。關(guān)于電力使用的信息對于希望操縱特定充電站的需求的惡意行為者是至關(guān)重要的。這些信息易于訪問，因?yàn)樗怯捎想妱?dòng)車所有者的第三方應(yīng)用程序無線傳輸?shù)摹?/p>

有關(guān)電網(wǎng)結(jié)構(gòu)的信息更加分散，難以獲取; 然而，研究小組證明，可以利用行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定組織和公用事業(yè)公共發(fā)布提供的公共文件和資源的組合來構(gòu)建電網(wǎng)拓?fù)洳ο到y(tǒng)組件進(jìn)行建模。

這些元素一起允許攻擊者使用充電站作為門戶來遠(yuǎn)程操縱電動(dòng)車輛充電和電網(wǎng)，通過引起不穩(wěn)定到嚴(yán)重破壞的不穩(wěn)定性。

電網(wǎng)攻擊不僅僅是偏執(zhí)狂的噩夢。2015年，一場復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)攻擊使烏克蘭的電網(wǎng)陷入癱瘓，今年，美國西部的一次小規(guī)模襲擊成為國內(nèi)電網(wǎng)首次成功入侵。紐約大學(xué)Tandon研究人員強(qiáng)調(diào)，雖然今天道路上的電動(dòng)汽車數(shù)量 - 大約100萬 - 并不集中在一個(gè)地方，因此不足以產(chǎn)生模擬中報(bào)告的影響，威脅潛力無疑將隨著電動(dòng)車隊(duì)的增加而上升增長。愛迪生電力研究所估計(jì)約有960萬個(gè)充電端口將支持1870萬個(gè)插電式電動(dòng)汽車到2030年 - 一個(gè)有爭議的數(shù)字，盡管所有預(yù)測者都預(yù)測會有顯著的增長。紐約郡 - 包括曼哈頓 - 已經(jīng)注冊了超過2,500 輛電動(dòng)汽車。

目前，對于保護(hù)電動(dòng)汽車充電產(chǎn)生的數(shù)據(jù)的網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議尚未達(dá)成共識。網(wǎng)絡(luò)安全團(tuán)體已經(jīng)敦促車輛和電力 站零部件制造商，公用事業(yè)公司，第三方服務(wù)提供商(包括應(yīng)用程序開發(fā)人員)，以及聯(lián)邦當(dāng)局在一套統(tǒng)一的網(wǎng)絡(luò)安全協(xié)議合作，并發(fā)出指引，以鼓勵(lì)電動(dòng)車車主保持強(qiáng)勁密碼并定期更改。