這是一個(gè)適合你的場景：未來十年，當(dāng)一架5英寸的包裝出貨時(shí)無人機(jī)發(fā)生故障，你走在街上。高音發(fā)出的嗚嗚聲改變了八度音，你向上看，很明顯這個(gè)跨欄彈丸正在下降。不幸的是，這種情況必將發(fā)揮作用。隨著商用無人機(jī)變得越來越現(xiàn)實(shí)，人們對無人機(jī)安全問題的認(rèn)識(shí)越來越強(qiáng)烈。這是一個(gè)多維挑戰(zhàn)，涉及空中交通管理，通信協(xié)議以及數(shù)千次其他難以實(shí)現(xiàn)的無人駕駛物體通過空中發(fā)送數(shù)千次而沒有重大安全問題。但最大的擔(dān)憂是，這些東西可能會(huì)從天而降，傷害或殺死毫無戒心的行人。

軟件可以通過緊急著陸措施幫助緩解崩潰，商用無人機(jī)通常配備多余的道具以實(shí)現(xiàn)冗余。但是商用無人機(jī)的首選安全技術(shù)是18世紀(jì)的降落傘：降落傘。

隨著商業(yè)無人機(jī)行業(yè)正在努力應(yīng)對拼湊的國際監(jiān)管，一些組織已經(jīng)出現(xiàn)，為行業(yè)提供驗(yàn)證。其中之一，稱為東北UAS空域整合研究(NUAIR)是一個(gè)由紐約組成的私營和公共實(shí)體的非營利性聯(lián)盟。在其他咨詢和測試中，它為無人機(jī)降落傘系統(tǒng)提供驗(yàn)證。

“當(dāng)談到商用無人機(jī)操作時(shí)，安全必須成為一個(gè)主要優(yōu)先事項(xiàng)，”Flytrex的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人Yariv Bash說道，他在經(jīng)過艱苦的測試后獲得了NUAIR的夢寐以求的驗(yàn)證。“我們選擇與無人機(jī)救援系統(tǒng)[DRS]合作，不僅因?yàn)樗麄兪菍o人機(jī)安全地放在我們頭頂上的專家，而且因?yàn)槲覀冇兄餐脑妇?，即通過堅(jiān)持最高的安全性使商用無人機(jī)成為可行的選擇我們對這些測試的信心得到了NUAIR強(qiáng)大的業(yè)績記錄的支持，他們對世界上第一個(gè)經(jīng)過認(rèn)證的降落傘回收系統(tǒng)進(jìn)行了測試.NUAIR處于安全監(jiān)管的最前沿，我們很高興能夠以經(jīng)驗(yàn)豐富的能力進(jìn)行測試伙伴。”

通過提供測試，NUAIR希望為無人機(jī)部門提供解鎖商業(yè)運(yùn)營所需的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)商業(yè)無人機(jī)交付在美國起飛時(shí)，它也希望成為主要的驗(yàn)證服務(wù)，大多數(shù)專家認(rèn)為這是在什么時(shí)候，而不是如果。

NUAIR的位置具有戰(zhàn)略意義。紐約州州長Andrew M. Cuomo最近宣布投資3000萬美元，用于開發(fā)位于紐約羅馬的Syracuse和Griffiss國際機(jī)場之間的50英里UAS交通管理走廊，作為人民幣升值倡議的一部分推進(jìn)不斷增長的UAS行業(yè)。 。這使得紐約州和NUAIR處于一個(gè)仍在等待聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)尋求前進(jìn)道路的行業(yè)的前線。

目前，美國聯(lián)邦航空局禁止大多數(shù)無人機(jī)直接飛越人員。專業(yè)無人機(jī)操作員可以申請豁免某些用例的限制，前提是他們可以證明他們具有強(qiáng)大的安全措施，包括使用經(jīng)過驗(yàn)證的降落傘。

Flytrex驗(yàn)證是NUAIR進(jìn)行的第二次降落傘標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)證。該公司的降落傘由Drone Rescue Systems設(shè)計(jì)，旨在降低傷害實(shí)地人員的風(fēng)險(xiǎn)。在緊急情況下，機(jī)制在幾毫秒內(nèi)部署降落傘，只需幾分鐘即可重新打包系統(tǒng)并重新啟動(dòng)無人機(jī)。該系統(tǒng)還包括一個(gè)可追蹤的“黑匣子”，允許公司在恢復(fù)時(shí)分析導(dǎo)致部署的數(shù)據(jù)。