福特推出其Transit智能能源概念，聲稱只是一個“簡單”的電動小巴。它實際上有幾個特定的??溫度和能量管理系統(tǒng)，以最大化范圍，宣布在150公里。福特今天詳細介紹了尚未上市的車輛的特殊性，但將在不久的將來看到光明。我們知道，自阿姆斯特丹活動和新車型展示以來，福特現(xiàn)在專注于商用車的電氣化。因此Transit系列將通過，這是福特推出這款Transit“智能能源概念”的機會，該概念采用電動馬達并顯示150公里的自主權(quán)。

這可能聽起來不多，但福特正在談?wù)撾姵爻錆M電4小時，這似乎表明電池并不大。那么自

治并不是那么荒謬，以下是福特為更好地管理能源儲備而做出的優(yōu)化：創(chuàng)新的熱泵系統(tǒng)，可以回收車輛產(chǎn)生的任何可用熱源，甚至是室外環(huán)境空氣，以將加熱系統(tǒng)的能耗降低多達65%，從而實現(xiàn)擴展自治率為20%。

可以限制開口寬度的電動滑動門以減少熱量損失并且可以由乘客使用智能手機或平板電腦激活。門打開時，加熱和冷卻自動停用。加熱座椅允許乘客單獨控制溫度，減少集中供熱能耗。

六個屋頂太陽能電池板，為12伏電池充電，為座椅加熱，駕駛室照明和車載電氣系統(tǒng)供電，包括為乘客智能手機提供無線充電。乘客門和座椅位置之間的聚碳酸酯絕緣材料可減少乘客進出車輛時的熱量損失。帶雙層玻璃的通風(fēng)窗戶可減少冷接觸表面，更好地隔離熱量損失。環(huán)境照明系統(tǒng)調(diào)整到機艙的溫度 - 紅色到暖和藍色到冷卻 - 從根本上影響乘客對內(nèi)部溫度的感知。額外的地板和屋頂隔熱，進一步減少機艙熱量損失在今年年底開始在真實條件下進行測試之前，福特將把這種電力運輸轉(zhuǎn)移到風(fēng)洞中。不排除到2020年的小型系列商業(yè)化，并且某些需要小型巴士的結(jié)構(gòu)或?qū)I(yè)人員可能對電動動力系統(tǒng)的實際維護不存在感興趣。