本周五，關(guān)于過境安全的議會報告被公布，該公告是在Millas發(fā)生悲劇之后委托的，該公司于2017年12月在與TER發(fā)生碰撞后在公共汽車上造成6名年輕乘客喪生。該文件對情況進(jìn)行了評估，并提出了12條現(xiàn)實的改進(jìn)方案。10至20%的平交道口被認(rèn)為特別危險。危險的過境點，法國例外嗎?4月12日星期五發(fā)表的議會報告特別回顧說，我們對法國15 405件作品每年平均30至40人死亡表示遺憾，占道路死亡人數(shù)的1%。最重要的是，死亡率為0.09 /百萬列車/公里，而瑞士為0.01，英國為0.015。

“要說專家，10至20%的平交道口被認(rèn)為是特別嚴(yán)重的，”在Pyrénées-Orientales Laurence Gayte成員的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行的文件說。“交叉事故有一條主要道路而非鐵路原因：約98%是由于不適合的車輛或行人行為。“

報告確定了事故的三個主要因素。首先是注意力不集中“用戶，司機或行人，誰不理解或不(或更多)的關(guān)注，它達(dá)到一個危險的十字路口的事實，無論是由于太過案例高速，無論是因為能見度差還是安全設(shè)備的感知。“第二個是無法釋放他的車輛(或脫離自己，如果下降)，而車隊接近交叉，第三個是純粹無意識”當(dāng)大門關(guān)閉時，車輛的情況會加速或進(jìn)入一個通過障礙物或下一個障礙物的行人的彎道或箱子。2017年，對于安裝在平交道口的38個速度攝像機，有71,972個違規(guī)行為，80個雷達(dá)跨越平交道口，有27,468個違規(guī)行為。“

該報告很有說服力，但有幾個改進(jìn)領(lǐng)域正在出現(xiàn)，根據(jù)12個類別進(jìn)行分類。在發(fā)出的想法中，我們特別注意到：

- 一個“黑匣子”系統(tǒng)，用于評估發(fā)生事故時安保系統(tǒng)(燈和門)的運行情況，并配有視頻保護(hù)

- 實現(xiàn)地面危險區(qū)域，特別是行人和弱勢用戶

- 降低穿越的允許交叉速度(但不低于30 km / h)

- 在最敏感的水平交叉口安裝速度交叉和速度控制雷達(dá)

- 提出更好地控制作品安全的部門治理

- 為安保資金分配更大的預(yù)算建立國家級跨境信息系統(tǒng)

- 減少平交道口的校車和定期公交車道口的數(shù)量

在法國還有太多沒有障礙的平交道口。一個簡單的圣安德魯十字架實現(xiàn)了它們。

- 安裝一個帶有兩個半門的半自動系統(tǒng)，其中只有一個圣安德烈十字架

- 研究減速或制動列車的自動障礙物檢測系統(tǒng)的可行性和成本當(dāng)交通信號燈閃爍時，如果發(fā)生交叉路口，則會產(chǎn)生五等級罰款(高達(dá)€1,500)

我們看到很多想法，但我們只是想知道，鑒于上述數(shù)字，它們尚未實施。交通部長將于4月29日舉行鐵路安全監(jiān)督委員會會議，“討論這些途徑，并決定采取的行動”。