固特異最新的Blimp實際上不再是一個Blimp

Wingfoot Two是一款10噸重的輪胎銷售美國偶像，它在技術(shù)上是一種半剛性的飛艇。

詹姆斯利普曼汽車和司機

固特異最新一代的Blimp不會將乘客從一個地方運送到另一個地方，也不會在任何地方運送貨物，與其他飛艇進行空戰(zhàn)或投擲炸彈。它非常擅長捕捉那些布倫特·穆斯伯格規(guī)格的電視體育賽事(“你們正在尋找......”)，但總的來說它的實用性是有限的。它以大約40英里/小時的速度航行，最高可達80.這是巨大的，但只能攜帶14人，因為其中大部分 - 高達297,527立方英尺 - 充滿了惰性氣體。

而且，它不是一個飛艇。

然而，它是2957英寸的標志性汽車文化，它的12肋碳纖維和鋁骨架意味著它在技術(shù)上是一個半剛性的飛艇;相比之下，飛艇是巨型氣球。作為德國Zeppelin Luftschifftechnik(ZLT)的產(chǎn)品，Wingfoot Two是在ZLT的新技術(shù)(NT)平臺上構(gòu)建的。全世界有五種NT型號。有些已經(jīng)用于地質(zhì)和大氣研究，但它們大多只用于觀光旅游的廣告和載客。Wingfoot Two由Goodyear和ZLT團隊在俄亥俄州組裝，然后于2017年在位于加利福尼亞州卡森的Goodyear 51歲飛艇基地居住。固特異推出了朝圣者，它是第一個為宣傳目的而建造的非剛性飛艇，于1925年使用非剛性船只，直到最后一艘，即創(chuàng)新精神，于2017年退役。

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在地面上，飛艇，齊柏林飛艇由一輛12輪重63,500磅的Mack“桅桿式卡車”系泊并移動。雖然飛艇的巨大加壓船體(稱為信封)在巡航速度下產(chǎn)生適??度的升力，但一旦桅桿卡車釋放其保持并向后拉動，該船主要通過推and和哄騙來引導(dǎo)。三個5.9升四缸萊康明發(fā)動機(兩個位于側(cè)翼，一個位于尾部)中的每一個都能產(chǎn)生200馬力。他們可以在垂直平面上傾斜他們的螺旋槳來指導(dǎo)船的俯仰和垂直運動，但是飛行員修剪飛行器的方式為自然的打擊增添了一些優(yōu)雅。先導(dǎo)泵在油箱之間前后加油，并在船的前后氣囊 - 信封內(nèi)的空氣氣囊之間轉(zhuǎn)換空氣 - 以便在其間距內(nèi)撥動。第四個螺旋槳，從尾部發(fā)動機上減速，水平地引導(dǎo)推力以控制偏航。攀爬和下降涉及平衡壓載和推力的持續(xù)行為。

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未加壓的吊籃與齊柏林飛艇相結(jié)合。兩名飛行員面對著具有現(xiàn)代航空電子設(shè)備的傳統(tǒng)駕駛艙，但飛行變量非常不同尋常。沒有方向舵踏板，杠桿管理前后氣囊的內(nèi)容。Wingfoot Two緩慢而穩(wěn)定地飛行，它的溫室是如此開放，以至于你在飛機上永遠不會有被限??制的感覺。

桅桿式卡車是七個地面車輛之一(包括第二個用于應(yīng)急的桅桿式卡車)，無論飛機在何處飛行。即使它停在卡森，這艘船仍然由一名地勤人員照料，他們監(jiān)控氦氣水平和船舶在風(fēng)中的行為。這些都不便宜，所有這些都是用固特異的公共關(guān)系預(yù)算支付的。因為無論你稱之為飛艇還是齊柏林飛艇，Wingfoot Two實際上都是一款輪胎銷售機器。