7月18日，繁忙的鄭州國際陸港。當(dāng)日，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）開行十周年。自2013年7月18日首趟開行以來，全省班列已累計(jì)開行超8000班，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)遍布40多個(gè)國家140多個(gè)城市。

7月18日，中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）開行十周年紀(jì)念班列。

下午4點(diǎn)多，一列滿載太陽能光伏組件、線路板分總成、風(fēng)車支架的中歐班列（中豫號(hào)）從中鐵聯(lián)集鄭州中心站緩緩駛出，開往萬里之遙的德國漢堡。

十年前的這一天，首班鄭州至德國漢堡的國際貨運(yùn)班列也是從這里駛出，為我國中部地區(qū)通向歐洲提供了便捷的物流通道，彌補(bǔ)了我省“不沿邊、不臨江、不靠?！钡亩贪?，開啟了河南“陸上絲綢之路”建設(shè)的序幕。自2013年7月18日以來，全省班列已累計(jì)開行超8000班。

作為河南融入“一帶一路”建設(shè)的重要開放載體和平臺(tái)，十年來，班列越開越密、越跑越快，由每月1班到目前每月200班左右，從時(shí)速80公里到120公里，集貨范圍從500公里擴(kuò)展到1500公里，形成了多站點(diǎn)、多線路、多口岸的國際多式聯(lián)運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)。鄭州國際陸港從一片荒蕪的空地拔地而起，已經(jīng)建設(shè)成集多式聯(lián)運(yùn)、口岸專項(xiàng)物流、海關(guān)監(jiān)管等于一體的功能完備、集約高效、中東部領(lǐng)先的綜合貨運(yùn)樞紐；曾經(jīng)門可羅雀的鐵路站點(diǎn)也發(fā)展成為國家級(jí)多式聯(lián)運(yùn)示范工程、全國中歐班列集結(jié)中心示范工程。

新起點(diǎn)，新征程。隨著十周年紀(jì)念班列的開行，河南“鋼鐵駝隊(duì)”也開啟了新十年的奔跑。未來，中歐班列（中豫號(hào)）將進(jìn)一步強(qiáng)化“干支結(jié)合、樞紐集散、多向并舉”良性發(fā)展格局，構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”體系，帶動(dòng)發(fā)展班列經(jīng)濟(jì)、口岸經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)，為暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)、促進(jìn)沿線國家經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”注入強(qiáng)勁河南動(dòng)能。

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全力跑好“鋼鐵駝隊(duì)”第一棒

7月18日上午，伴隨著悠長(zhǎng)的火車鳴笛聲，一趟懸掛著“熱烈慶祝中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）開行十周年”標(biāo)識(shí)的列車，滿載著貨物從圃田車站緩緩駛出?；疖囻{駛室內(nèi)，中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州機(jī)務(wù)段內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)蘆長(zhǎng)青全神貫注，駕駛機(jī)車執(zhí)行列車牽引任務(wù)。

“今天是中歐班列（中豫號(hào)）開行十周年，也是我參與中歐班列牽引任務(wù)十周年?！?013年6月，蘆長(zhǎng)青進(jìn)入中歐班列機(jī)車乘務(wù)員骨干隊(duì)伍庫，在不足3平方米的司機(jī)室內(nèi)，他憑借過硬技術(shù)，保證了一列列中歐班列準(zhǔn)點(diǎn)發(fā)車。

中歐班列（中豫號(hào)）的牽引是“萬里接力賽”，它將滿載貨物的集裝箱車輛一段一段、一程一程開往歐洲，鄭州機(jī)務(wù)段擔(dān)當(dāng)著中歐班列圃田車站到鄭州北站區(qū)間的專調(diào)機(jī)車任務(wù)，肩負(fù)著“鋼鐵駝隊(duì)”第一棒的重任。

“有些貨物精密度高、價(jià)格昂貴，對(duì)列車運(yùn)行平穩(wěn)性要求極為嚴(yán)格，特別是運(yùn)行區(qū)間存在長(zhǎng)大坡道，在雨雪等惡劣天氣下容易打滑，操縱難度大?！泵鎸?duì)這種情況，蘆長(zhǎng)青熟記圃田車站到鄭州北站間20多公里線路上的每一個(gè)信號(hào)分區(qū)、每一處坡道變化、每一處安全風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)。

十年來，他以零、零違標(biāo)的安全駕駛業(yè)績(jī)，展示了機(jī)車乘務(wù)員隊(duì)伍過硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

看著蘆長(zhǎng)青駕駛的中歐班列漸行漸遠(yuǎn)，56歲的李炎明長(zhǎng)舒一口氣。作為鄭州北車輛段鄭州北上到運(yùn)用車間圃田西整備作業(yè)組的一名檢車員，他負(fù)責(zé)對(duì)中歐班列（中豫號(hào)）所用集裝箱車輛進(jìn)行檢查、整備作業(yè)，被稱為班列的“整備師”。

“我所在的班組每天需要對(duì)近60輛集裝箱車輛進(jìn)行檢查，對(duì)不符合安全標(biāo)準(zhǔn)的車輛配件進(jìn)行更換、處理，消除故障隱患?！崩钛酌髡f。

作為一名“整備師”，整備一列中歐班列（中豫號(hào)），平均耗時(shí)4小時(shí)左右，李炎明需要彎腰280多次，在車底下鉆爬200多次，行走近10公里。

中歐班列（中豫號(hào)）開行十年來，李炎明和他的整備作業(yè)組累計(jì)整備優(yōu)質(zhì)車輛5000多列、20多萬輛。

在中歐班列（中豫號(hào)）安全運(yùn)行的背后，像蘆長(zhǎng)青、李炎明這樣的人還有很多，他們?cè)谌f里鐵道線上奔走忙碌，為班列正常開行和安全運(yùn)輸提供了堅(jiān)強(qiáng)保障。

（來源：河南日?qǐng)?bào)）