春節(jié)以來，部分新能源車降價引發(fā)了整個行業(yè)的“跟風”操作，也一定程度的拉動了市場。

3月21日，重慶市汽車商業(yè)協(xié)會發(fā)布數據顯示，重慶市場狹義乘用車2月份銷量為2.63萬輛，同比增長6.9%，環(huán)比下滑19.8%。2月燃油車銷量占比為.75%，新能源汽車銷量占比為32.26%。這意味著每賣3輛車就有一輛新能源。其中，新能源汽車2月銷量同比增長80.71%，純電車型占比達62.51%。

比亞迪依舊遙遙領先，奪得單月銷冠，共計入圍了6款車型，且宋系列與秦系列更是直接奪得冠、亞軍，領跑整個新能源市場。長安以及特斯拉緊隨其后，分別位居榜單二、三位。埃安算得上“黑馬”，單月銷量一舉超越理想，奪得榜單第四位。造車新勢力方面，理想依舊領跑，進一步拉開了與小鵬、蔚來、哪吒等品牌之間的差距。同時，長安深藍、極氪、歐拉、AITO、阿維塔、騰勢等品牌表現也不俗。此外，寶馬、奔馳、大眾等傳統(tǒng)合資品牌發(fā)力，雖總量不夠顯眼，但依舊在榜單之中。值得關注的是，純電代步市場可能遇到銷量瓶頸，明星車型宏光MINIEV銷量與排名均下滑嚴重。

無論是SUV還是轎車，都不乏新能源車型的身影。SUV中，比亞迪宋系列以超800輛的成績，奪得單月冠軍。CS75系列、Model Y緊隨其后，兩者差距不大。理想L8與L9雙車入圍，進一步鞏固了其在新勢力的地位。轎車銷量排名中，新能源車型占比更為突出。具體來看，逸動系列、朗逸以及秦家族分別位居榜單前三。而在新能源方面，除了秦家族、漢家族、海豚、Model 3等熟悉面孔之外，Aion S系列、深藍SL03等車型也成功入圍。

2月重慶市場中，除了中國品牌和德系品牌同比增長外，美系、日系都出現下滑。尤其是日系品牌同比下滑30.83%。而韓系、歐系、法系累計市場占比在3%左右，且總銷量不足千輛。日系品牌排名下滑比較嚴重，最直觀的就是，特斯拉、奇瑞、理想汽車的入圍，把“兩本”擠出了榜單。

中國汽車流通協(xié)會數據顯示，重慶在內的西區(qū)指數為68.1%，庫存預警指數位于榮枯線之上。

重慶市汽車商業(yè)協(xié)會相關人士表示，盡管降價可以消費者釋放購車部分需求，但消費者存在“買漲不買跌”心態(tài)，導致整個車市觀望氣氛濃厚，這是重慶市場銷量同比增長、環(huán)比下滑的重要原因。

“3月，由東風系官降引爆了整個車市，超30個主流品牌先后‘官降’，各種促銷政策頻出，對于釋放剛需購車效果應該比較明顯，也將直接促進汽車銷量穩(wěn)步提升。再加上3月也是第一季度的收尾，經銷商開展促銷沖量活動也是常態(tài)?！痹撊耸款A判，3月份的汽車銷量有望迎來增長。

上游新聞記者 嚴薇

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