達(dá)契亞(Dacia)在雷諾(Renault)的推動下重新起步已經(jīng)15年了。如果羅馬尼亞人仍然是專家級的吸引人價格，那么自推出第一款Logan以來，它已經(jīng)發(fā)生了很大變化，這可以從推出非常別致的Duster Black Collector來證明?？蛻粢蟮难葑儯珮?biāo)準(zhǔn)和法規(guī)也有要求。有成為通才的風(fēng)險嗎?

達(dá)契亞能否保持低成本建筑商的地位?

整個夏天，達(dá)契亞網(wǎng)站的首頁上都出現(xiàn)了倒數(shù)計時。它于9月17日結(jié)束。在這一天，一個新奇的啟示點。它只是打開了一系列有限的Duster系列的控件，名為Black Collector。達(dá)契亞的驚人過程!如果該品牌像最新的智能手機(jī)那樣增加了壓力，那是因為它具有獨特的功能，只有500份可用。

除了獨特的外觀外，Black Collector所具有的優(yōu)雅定位也帶來了挑戰(zhàn)。達(dá)契亞(Dacia)毫不猶豫地在交流中使用了“別致”一詞。外觀確實很整潔，有珍珠黑色漆和17英寸鉆石輪轂。設(shè)備齊全。該除塵器甚至具有Focal音頻系統(tǒng)。這種合作相當(dāng)適合高級公司!

但是，該車輛并未為新的達(dá)契亞創(chuàng)造價格記錄，因為它要收取19 490€。但是它在兩輪驅(qū)動中配備了130 hp汽油單元。有了150 hp 4x4的關(guān)聯(lián)，它肯定是這里有史以來最昂貴的Dacia!價格很好，但達(dá)契亞時代到7500歐元的時間似乎還很遙遠(yuǎn)!

達(dá)契亞夢到高端嗎?當(dāng)然不是!它是否夢想著在通才主義者的立場上擺脫低價?不用了 這甚至是不可想象的，因為在這個位置上有雷諾。鉆石沒有志向進(jìn)入標(biāo)致和大眾之類的高級GP的高端市場。他承擔(dān)傳統(tǒng)投資。為了不干擾雷諾，達(dá)契亞必須保持低成本。放棄它是很愚蠢的，因為這是羅馬尼亞制造商在國內(nèi)成功的關(guān)鍵。該品牌繼續(xù)打破銷售記錄，在2018年達(dá)到700,000輛的銷售大關(guān)。此外，Dacia可以低成本，非常有利可圖!

如果它仍然是低成本的標(biāo)簽，那么達(dá)契亞(Dacia)自2004年新成立以來，已經(jīng)發(fā)生了很大的變化。只要看看最后的杜斯特(Duster)和第一個洛根(Logan)，就只能看到15年的演變!該公司已經(jīng)分階段進(jìn)行了改變，首先是更注重Sandero的外觀風(fēng)格，然后是第二代戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)部風(fēng)格。當(dāng)然，這種材料是經(jīng)濟(jì)的(泡沫塑料是不可想象的)，但儀表板的外觀是成功的。

同時，設(shè)備已進(jìn)行了相當(dāng)現(xiàn)代化。最新的Duster將品牌帶入一個新的維度，其高版本監(jiān)控盲點，多鏡頭視覺和免提訪問!

智慧購物和有趣購物

達(dá)契亞正在偏離正確的道路?目前還沒有，但雷諾必須在其子公司的業(yè)務(wù)和客戶需求之間找到最佳的平衡。是買家推動了達(dá)契亞前進(jìn)。法國達(dá)契亞集團(tuán)負(fù)責(zé)人Sandrine Paralieu提到Duster Black Collector時證實了這一點：“ 這種限量版可以滿足正在尋求現(xiàn)代，設(shè)備齊全且與眾不同的車輛的品牌客戶的期望”。

桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)回憶說，達(dá)契亞車是一種 “智能購買”，可以“無需多余地滿足”需求。但這也喚起了客戶的愉悅感，這些客戶已經(jīng)是大多數(shù)人青睞其模型的高級版本了。它的買家也很忠誠。達(dá)契亞在聽他們說話。如果他覺得因為已經(jīng)變得司空見慣而需要某種設(shè)備，那么制造商就會采取這一步驟。他當(dāng)然考慮到了代表二手市場的競爭，二手模型越來越好。

歐洲仍然施加更多的駕駛輔助

顯然，所有事情都是經(jīng)過深思熟慮才能完成的。如果控制了成本，就可以取得進(jìn)步!多視圖相機(jī)的示例：每側(cè)只有一個視圖，但是沒有可創(chuàng)建360°視圖的系統(tǒng)。達(dá)契亞(Dacia)自愿守住，并有一定時間延遲。因此，最高級的觀眾被羅馬尼亞模特拒絕了。

但是建設(shè)者會被法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)所困擾。這是低成本定位的主要危險。達(dá)契亞盡管他自己，他仍要走開嗎?

歐盟最近的一項決定將迫使制造商為其車輛配備小型，安全的武器庫。就像歐洲已經(jīng)立法將四個安全氣囊或ESP普遍存在的立法一樣，它將這樣做，以便我們在2022年推出的新車型上發(fā)現(xiàn)帶有閱讀標(biāo)志的超速警報，自動緊急制動，后防撞警報，疲勞檢測器甚至是黑匣子!這些系統(tǒng)如此之多，以致達(dá)契亞(Dacia)必須在其最基本的版本上盡快將其串聯(lián)。所有這些都可能使價格提高幾百歐元。

在這一點上，達(dá)契亞并不擔(dān)心，因為法規(guī)涉及整個市場。桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)解釋說：“它們不僅適用于達(dá)契亞(Dacia)，而且適用于所有制造商，因此，這不會質(zhì)疑經(jīng)濟(jì)模型，相反，由于預(yù)期車輛的預(yù)期增長，達(dá)契亞(Dacia)打算維持其無與倫比的價格定位。 ”。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)，價格上漲

但這還不是全部。更重要的是，存在環(huán)境限制。越來越嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)使達(dá)契亞(Dacia)發(fā)生了一點改變：不再有使用舊的和成熟的機(jī)械裝置的問題。新模型必須具有能夠滿足現(xiàn)行新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)，例如汽油發(fā)動機(jī)上微粒過濾器的推廣。達(dá)契亞人與現(xiàn)代雷諾的機(jī)械師相同。

自兩年前推出以來，Duster系列的具體插圖已被完全修改!SUV甚至采用了Clio 5的新型3缸TCe 100 hp塊，而不是115 hp。這直接影響了價格，增加了500歐元。

最重要的是，達(dá)契亞受到下一次歐洲對二氧化碳制裁的威脅。污染嚴(yán)重的制造商將必須繳納罰款，一般限制為95克/公里二氧化碳。但是，有很多事情在起作用，首先是按組計算罰款。雷諾將幫助達(dá)契亞實現(xiàn)電動和混合動力。

必然的電氣化

但是，這家低成本公司仍將在未來十年內(nèi)實現(xiàn)其產(chǎn)品系列的電氣化。絲毫的電氣化價格高昂。顯然，常識達(dá)契亞將占上風(fēng)。桑德琳·帕拉留(Sandrine Paralieu)告訴我們：“達(dá)契亞集團(tuán)的技術(shù)選擇范圍非常廣泛，從100%電動到混合動力，這些技術(shù)都可以在合適的時間在達(dá)契亞使用，我們的客戶會在需要的時候使用它們，價格會讓他們“。

我們想象該品牌從簡單的雜交開始，這是最便宜的系統(tǒng)，可以輕松獲得幾克的批準(zhǔn)。除非Duster接管Clio的混合動力技術(shù)，否則共享對降低價格始終是一件好事。未來幾年，達(dá)契亞能否敢于100%用電?很難想象達(dá)契亞佐伊!但是在中國展示的是雷諾市的K-ZE，這是一款基于Kwid的低成本電動城市車。為了保持其二氧化碳目標(biāo)，達(dá)契亞至少可以取代其機(jī)械器官。

標(biāo)準(zhǔn)正在動搖達(dá)契亞的商業(yè)模式。顯然，他不能再使用已經(jīng)盈利的器官設(shè)計的汽車配方了。此外，下一個Logan和Sandero將切換到一個新的平臺，該平臺是Clio 5所創(chuàng)建的平臺!它將仍然被簡化。母公司被迫具有現(xiàn)代元素，將發(fā)揮另一個降低價格的杠桿作用，即批量。