(Bloomberg) - 西南航空公司在開始從大陸飛往該州后不久，他計(jì)劃挑戰(zhàn)夏威夷航空公司控制夏威夷的跳島市場(chǎng)。

西南航空收入負(fù)責(zé)人安德魯·沃特森周五在接受采訪時(shí)表示，短暫的，高需求的跨島航班正好位于西南航空公司的駕駛室內(nèi)。

“我們看到價(jià)格較高的大市場(chǎng)和短途運(yùn)輸，這就是我們所知道的，”Watterson說道，他在2013年加入西南航空之前曾在夏威夷控股公司工作。“市場(chǎng)規(guī)模和價(jià)格讓我們看到我們可以做到有利可圖。“

這家位于達(dá)拉斯的折扣店將進(jìn)入一個(gè)充斥著其他航空公司的幽靈的市場(chǎng)，這些航空公司承擔(dān)了夏威夷航空公司的失敗。在2017年申請(qǐng)破產(chǎn)后，Island Air停止了飛行，這是Aloha Air在2008年分享的命運(yùn).Mesa Air結(jié)束了Go的運(yùn)營!在本周獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)后，西南航空公司尚未披露它何時(shí)開始飛往夏威夷或在夏威夷境內(nèi)飛行。

該航空公司將搭乘175座波音公司的737-800飛機(jī)，后來轉(zhuǎn)乘737 Max，載有相同數(shù)量的乘客。夏威夷航空公司經(jīng)營波音717飛機(jī)，島嶼之間有128個(gè)座位，而其Ohana通勤單位則使用48座渦輪螺旋槳飛機(jī)。

嚴(yán)峻的歷史

阿拉斯加航空集團(tuán)公司(Alaska Air Group Inc.)首席商務(wù)官安德魯•哈里森(Andrew Harrison)表示：“如果你看一下島嶼間飛行的歷史，就可以看到這種情況。”該公司飛往夏威夷而不是島嶼之間。“它從未與兩個(gè)人合作過。有一個(gè)原因，夏威夷人駕駛他們做飛機(jī)。“

沃特森沒有被嚇倒。西南航空可以比717飛機(jī)更有效地操作更大的飛機(jī)，它發(fā)現(xiàn)它比737飛機(jī)更昂貴。在高峰旅行時(shí)間，有限數(shù)量的頻率意味著“我不擔(dān)心填滿它們，”他說。

“人們想念的是，夏威夷內(nèi)部是一個(gè)很大的市場(chǎng)，”他說。“它比德克薩斯州內(nèi)部要大。我們使用737在德克薩斯州內(nèi)部建造了我們的航空公司。“在截至9月30日的一年中，島嶼間市場(chǎng)每天平均每人有6,515人，Watterson稱，美國運(yùn)輸部的數(shù)據(jù)不包括連接乘客。得克薩斯州有6,212。

夏威夷人沒有立即回復(fù)評(píng)論請(qǐng)求。

票價(jià)計(jì)算

西南航空和競(jìng)爭對(duì)手曾經(jīng)在德克薩斯州的單程機(jī)票價(jià)格低于50美元，但隨著時(shí)間的推移增加了票價(jià)，增加了利潤。據(jù)Google Flights搜索，周五，從休斯頓到達(dá)拉斯的最便宜的單程票價(jià)為109.30美元。三個(gè)主要航空公司現(xiàn)在飛越整個(gè)州。

夏威夷最低單程島際票價(jià)周五因非高峰旅行而定價(jià)從約70美元到95美元不等。

西南航空于2月27日獲得美國聯(lián)邦航空管理局的批準(zhǔn)，用于夏威夷服務(wù)，并表示將在未來幾天內(nèi)為其服務(wù)詳細(xì)說明。該航空公司最初將從加利福尼亞州的圣何塞，圣地亞哥，薩克拉門托和奧克蘭飛往。它的目的地將是檀香山，毛伊島，考艾島和凱霍勒。