2023年6月2日，停靠在長沙火車站的長株潭城際列車。

8月11日，湖南城際鐵路有限公司（簡稱“湖南城際公司”）發(fā)布了《關(guān)于 2022年度發(fā)生超過凈資產(chǎn)10%以上虧損的重大事項公告》。

據(jù)上述公告，2022年度，湖南城際公司實現(xiàn)凈利潤-11.81億元，較2022年初凈資產(chǎn)90.23億，虧損比例13.09%；較2022年末凈資產(chǎn)78.03億元，虧損比例15.13%。

公告披露，2021年度，湖南城際公司全年營業(yè)收入為4.85億元，2022年度全年營業(yè)收入為 1.86億元，較2021年下降了61.65%，從而導(dǎo)致2022年凈利潤相對2021年下降幅度較大，且超過了2022年末凈資產(chǎn)的10%。

湖南城際公司在公告中分析稱，本期業(yè)績嚴重虧損主要是因城際鐵路運營具有較強的社會職能屬性，車票定價較低，而動車折舊成本較高，收入及毛利潤規(guī)模較小，盈利能力較弱，且疊加2020-2022年新冠疫情影響，乘客使用公共交通工具出行大為減少，公共交通運輸行業(yè)受到較大影響，導(dǎo)致2022年度虧損擴大。

公告也同時強調(diào)，目前本公司經(jīng)營情況正常，本次虧損非公司經(jīng)營不善、安全、自然災(zāi)害、債權(quán)難以實現(xiàn)等原因造成的虧損或損失。

在該公告結(jié)尾，湖南城際公司表示，隨著疫情的結(jié)束，公眾恢復(fù)公共交通工具的正常出行，城際鐵路收入在2023年上半年已有序恢復(fù)到疫情前水平；且隨著長株潭一體化進程的逐步推進和乘客出行習(xí)慣的養(yǎng)成，城際鐵路票款收入預(yù)計會實現(xiàn)穩(wěn)步增長，公司的未來主營業(yè)務(wù)表現(xiàn)會得到持續(xù)改善。

公開資料顯示，湖南城際公司成立于2010年6月20日，由湖南省政府和國鐵集團合作組建。2020年7月，公司變更注冊資本為126.98億元，資產(chǎn)總額為256億元，由湖南軌道交通控股集團有限公司持股70%，中國鐵路廣州局集團有限公司持股30%。2022年10月，經(jīng)財政部批復(fù)同意，由湖南軌道交通控股集團有限公司持股100%。

湖南城際公司主要負責(zé)湖南省境內(nèi)城際鐵路建設(shè)、經(jīng)營與管理，承擔(dān)資產(chǎn)保值增值責(zé)任?，F(xiàn)已建成并開通包括長株潭城際鐵路、長株潭城際鐵路西延線及烏山聯(lián)絡(luò)線等合計114.05公里，委托中國鐵路廣州局集團有限公司負責(zé)運營。

其中，連接長沙、株洲、湘潭三市的長株潭城際鐵路全長104.36公里，共設(shè)24站。該線于2010年6月30日正式開工建設(shè)，長沙站以南段于2016年12月26日建成通車，長沙站以西段于2017年12月26日建成通車。

值得一提的是，長株潭城際鐵路株洲段的九郎山站已因客流量不足而停運。

今年5月，株洲市交通運輸局在株洲網(wǎng)絡(luò)問政平臺中答復(fù)網(wǎng)友提問時稱，據(jù)株洲火車站反饋統(tǒng)計分析，因客流嚴重不足的問題，九郎山站開站在人員工資成本支出、保潔費用、水電費用、設(shè)備維護費用等方面運營成本很大，另據(jù)湖南城際公司統(tǒng)計分析，因長株潭城際鐵路配套資源缺乏、網(wǎng)絡(luò)尚未完善等原因，長株潭城際鐵路一直處于嚴重虧損狀態(tài)。鐵路部門考慮當(dāng)前經(jīng)濟壓力下，株洲火車站反饋集團暫時未安排客運營業(yè)。由于長株潭城際鐵路維保、運營管理由廣鐵集團決策，地方政府協(xié)調(diào)多次，鐵路部門一直未能給予準確答復(fù)。

株洲市交通運輸局此前曾透露，據(jù)株洲車站反饋，九郎山站自2016年12月26日開站以來，日均運輸量由初期的不到100人下降至不足10人，客流嚴重不足。