想必現(xiàn)在有很多小伙伴對(duì)于汽車方向盤是什么原理、怎么轉(zhuǎn)彎的…方面的知識(shí)都比較想要了解，那么今天小好小編就為大家收集了一些關(guān)于汽車方向盤是什么原理、怎么轉(zhuǎn)彎的…方面的知識(shí)分享給大家，希望大家會(huì)喜歡哦。要讓汽車順利轉(zhuǎn)向，每個(gè)車輪都必須按不同的圓圈運(yùn)動(dòng)。 由于內(nèi)車輪所經(jīng)過(guò)的圓圈半徑較小，因此它的轉(zhuǎn)向角度比外車輪要大。如果對(duì)每個(gè)車輪都畫一條垂直于它們的直線，那么線的交點(diǎn)便是轉(zhuǎn)向的中心點(diǎn)。轉(zhuǎn)向拉桿具有獨(dú)特的幾何結(jié)構(gòu)，可使內(nèi)車輪的轉(zhuǎn)向角度大于外車輪。轉(zhuǎn)向器分為幾種類型。 最常見的是齒條齒輪式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器。齒條齒輪式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)已迅速成為汽車、小型貨車及SUV上普遍使用的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。 其工作機(jī)制非常簡(jiǎn)單。齒條齒輪式齒輪組被包在一個(gè)金屬管中，齒條的各個(gè)齒端都突出在金屬管外， 并用橫拉桿連在一起。小齒輪連在轉(zhuǎn)向軸上。 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，齒輪就會(huì)旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)齒條運(yùn)動(dòng)。齒條各齒端的橫拉桿連接在轉(zhuǎn)向軸的轉(zhuǎn)向臂上。只有駕駛員對(duì)方向盤施加作用力時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)才會(huì)向其提供支持。如果駕駛員沒(méi)有施加作用力，該系統(tǒng)則不會(huì)提供任何援助。方向盤上用于檢測(cè)到這種作用力的設(shè)備叫旋轉(zhuǎn)閥。旋轉(zhuǎn)閥的關(guān)鍵部位是扭力桿。 扭力桿是一根細(xì)金屬桿，在向其施加扭矩時(shí)，它會(huì)發(fā)生扭轉(zhuǎn)。扭力桿的頂端連接在方向盤上，底端則連接在小齒輪或堝桿上，這樣扭力桿中的扭矩便等于駕駛員用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的扭矩。駕駛員用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)車輪的扭矩越大，扭力桿扭轉(zhuǎn)的幅度就越大。轉(zhuǎn)向軸中的輸入裝置形成了滑閥總成的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。它也與扭力桿的頂端相連。扭力桿的底端連接在滑閥的外側(cè)。扭力桿還會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向器的輸出裝置，以使其與小齒輪或蝸桿相連，具體取決于汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型。

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