汽車貿易商呼吁修訂他們認為過于嚴格的排放計劃。7月1 日到來，只有全電動汽車-成本更高且供應有限-才有資格獲得“ 汽車排放計劃”規(guī)定的20,000美元的最高回扣。

只有全電動汽車(如現(xiàn)代Ioniq Electric)才有資格獲得最高$ 20,000的回扣 這項新計劃取代了今年的基于碳排放的車輛計劃，是一項更嚴格的折扣和附加費計劃，并考慮了除二氧化碳以外的各種污染物。

要獲得新計劃下的$ 20,000退稅資格，汽車的顆粒物(細煙灰)讀數(shù)必須為零。目前，不包括測量新車二氧化碳，一氧化碳，碳氫化合物和氮氧化物含量的顆粒物。

由于即使是最清潔的帶有內燃機的汽車也會排放少量的顆粒物，因此沒有人有資格獲得最高折扣。不過，其中一些人將有資格獲得第二級10,000美元的稅收減免，其中包括柴油動力的雷諾。

只有沒有排氣管的純電動汽車才有資格獲得$ 20,000的回扣。目前，現(xiàn)代Ioniq Electric是這里唯一的大眾市場電動車型。

日產汽車代理商Tan Chong Motors總經理羅恩·林(Ron Lim)表示：“從7月起，大多數(shù)汽車將被納入附加稅范圍。” 附加費分為兩個等級-10,000美元和20,000美元。這些已計入汽車價格。

由平行進口商組成的新加坡汽車貿易商協(xié)會已致函國家環(huán)境局(NEA)，要求對顆粒物的零限制提出上訴。協(xié)會委員會成員說：“我們告訴他們這太嚴格了，不可能見面。” NEA發(fā)言人說：“我們已經收到了汽車貿易商的反饋，如果有任何變化，我們會通知汽車行業(yè)。” 觀察家說，NEA不太可能讓步。

同時，該機構表示將監(jiān)督歐洲將于9月1 日實施的新的《全球協(xié)調一致的輕型車輛測試程序》。這項新測試取代了新的歐洲駕駛周期，應能反映現(xiàn)實駕駛條件下的排放。

NEA發(fā)言人說，已經收到反饋，一些汽車經銷商只能根據(jù)新歐洲行駛周期提交排放報告。在最終過渡到新的測試程序之前，它正在考慮在過渡期內接受兩種測試的報告的選項。這項新的測試通常比以前的測試更加嚴格，因此甚至有更少的汽車有資格獲得退稅。