這是永遠(yuǎn)不會太晚有意見(NYSE：UBER)和(NASDAQ：LYFT)。Evercore ISI分析師Benjamin Black周三下午開始報道兩家最近公開的共享公司，這是華爾街大多數(shù)專業(yè)人士提供他們的第一印象后幾周。對投資者來說，好消息是布萊克看好兩位球員。他認(rèn)為短期內(nèi)經(jīng)營環(huán)境將有所改善，優(yōu)步和Lyft將自己從繁重的促銷活動中解脫出來，使這對兩個行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者來說成為更有利的定價環(huán)境。他的價格目標(biāo) - 要求Lyft和Uber分別達(dá)到74美元和60美元 - 當(dāng)Lyft和Uber分別以3月底的72美元和5月初的45美元上市時，可能不會那么雄心勃勃。然而，由于兩只股票的交易價格低于其首次亮相的價格標(biāo)簽，布萊克特的目標(biāo)要求Lyft為27%，Uber為42%。對于2019年新秀級的兩個最大戰(zhàn)場股票來說，這是一個健康的空間。

Evercore ISI的分析師認(rèn)為優(yōu)步和Lyft可以在分析師達(dá)成共識預(yù)期的同時更快地盈利。那里有很多擺動的空間，因為華爾街最早在2023年才看到任何一家公司出現(xiàn)紅色。

投資者對這兩種股票都不會有一個沉悶的時刻。僅在本周，我們就看到了紐約每日新聞的故事，詳細(xì)介紹了紐約市市長Bill de Blasio的計劃，以限制搭乘司機(jī)在沒有活躍乘客的情況下在擁擠的曼哈頓地區(qū)停留的時間。Uber和Lyft的首席執(zhí)行官們也聚集在一起，在舊金山紀(jì)事報上發(fā)表評論，為他們的司機(jī)是獨立承包商而不是被歸類為員工，這是一個問題，如果法規(guī)強(qiáng)制要求行業(yè)的話，這些人會自然會破壞其定價模式。手。

似乎沒有一個星期沒有新產(chǎn)品或新技術(shù)的一兩個金塊。優(yōu)步宣布擴(kuò)大其飛行出租車計劃，將達(dá)拉斯，洛杉磯和墨爾本(澳大利亞)命名為明年開始的無人駕駛飛機(jī)服務(wù)試驗場。此外，在推動自動駕駛汽車的過程中又采取了另一項技術(shù)措施，如果熱門趨勢成為主流則會發(fā)生巨大變化。

能夠忍受這種波動的投資者現(xiàn)在可能比推動Uber和Lyft的輪胎更糟糕。你可以買入任何一家公司，而不是那些參與首次公開募股的公司，而優(yōu)步的起跑線已經(jīng)因為Lyft令人失望的首次亮相而打折。即使兩個股票在一個月前觸底反彈 - 5月13日 - 但悲觀情緒仍然很嚴(yán)重。

兩家公司每年繼續(xù)集體損失數(shù)十億美元，但隨著他們的駕駛員和騎手基地的快速增長，對Lyft和Uber的討厭可能不會長久。Evercore ISI的Black得到它。他可能已經(jīng)遲到了他的評級，但他不會是最后一個到來。