作者 | 田哲

編輯 | 李勤

36氪獲悉，華為已于1月20日撤回“遙遙領(lǐng)先”商標申請，當前為無效狀態(tài)，申請人為華為技術(shù)有限公司。

華為技術(shù)有限公司于2023年9月申請注冊兩個“遙遙領(lǐng)先”商標，國際分類分別為科學(xué)儀器、運輸工具，但在2024年1月10日，華為提出撤回商標注冊申請，商標無效公告于1月20日發(fā)出。

在華為多場產(chǎn)品發(fā)布會上，“遙遙領(lǐng)先”一詞常被華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU 董事長余承東提到。

譬如，2023年的問界新M7等華為智選車型發(fā)布時，余承東多次用“遙遙領(lǐng)先”一詞描述產(chǎn)品功能。他曾表示，只有某個領(lǐng)域領(lǐng)先較多時，才會將其形容為“遙遙領(lǐng)先”。

而在問界新M7的智能駕駛宣傳視頻中，華為則標注“遙遙領(lǐng)先”一詞。據(jù)悉，問界新M7曾搭載的智能駕駛功能，具備異形障礙物識別與處理能力。采用第二代通用障礙物監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)，華為智能駕駛障礙物識別率達到99.9%，且障礙物識別類別無上限。

此外，其道路結(jié)構(gòu)拓撲推理網(wǎng)絡(luò)進化至2.0版本后，其感知面積相當于2.5個足球場，可進行復(fù)雜環(huán)境推理，實時生成道路拓撲。

這兩大技術(shù)，使得華為智能駕駛城市道路通用性提高。今年2月2日，“鴻蒙智行”公眾號發(fā)文宣布，問界系列車型將通過OTA升級，在全國城區(qū)支持開啟高階智能駕駛功能。

據(jù)悉，搭載升級版HUAWEI ADS 2.0系統(tǒng)的問界車型，可在不依賴高精地圖的情況下，將智能駕駛可用道路范圍從全國高速、高架、快速路，延伸至城市所有道路、國道、縣鄉(xiāng)等公開道路，可用路段達到99%。

這離不開華為對智能駕駛的重視。截至去年11月，華為智能駕駛訓(xùn)練集群算力增加至2.8EFLOPS，模型每5天更新一次，每天學(xué)習(xí)超1200萬公里，領(lǐng)先國內(nèi)大多數(shù)主機廠。

即使此次撤回“遙遙領(lǐng)先”，華為也將繼續(xù)對智能駕駛保持高研發(fā)投入，使其處于智駕行業(yè)第一梯隊。而智能駕駛功能的領(lǐng)先，一定程度上將助力華為探索更高端的新能源汽車市場，智選車之路走得更遠。