法國(guó)航空航天實(shí)驗(yàn)室（ONERA）公布了一款名為Gullhyver的氫燃料民用飛機(jī)概念模型，前沿采用扁平的升力體機(jī)身結(jié)構(gòu)，該飛機(jī)載客量200座、航程約7408公里，配有桁架支撐機(jī)翼和開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)。

巴黎航展上展出的 Gullhyver 民用客機(jī)概念模型

與Onera在2015年開(kāi)發(fā)的Nova概念相似，這款新的氫燃料客機(jī)采用了雙泡升力體機(jī)身（雙泡指機(jī)身截面呈∞型）。Nova客機(jī)概念載客量為180座，航程5556km，其發(fā)動(dòng)機(jī)嵌入機(jī)身尾部，從而實(shí)現(xiàn)邊界層吸入效應(yīng)。顯然，這兩款概念都受到麻省理工學(xué)院為NASA開(kāi)發(fā)的D8概念機(jī)的啟發(fā)。

與Onera在2015年開(kāi)發(fā)的Nova概念相似，這款新的氫燃料客機(jī)采用了雙泡升力體機(jī)身（雙泡指機(jī)身截面呈∞型）。Nova客機(jī)概念載客量為180座，航程5556km，其發(fā)動(dòng)機(jī)嵌入機(jī)身尾部，從而實(shí)現(xiàn)邊界層吸入效應(yīng)。顯然，這兩款概念都受到麻省理工學(xué)院為NASA開(kāi)發(fā)的D8概念機(jī)的啟發(fā)。

美國(guó)極光飛行科學(xué)公司為NASA開(kāi)發(fā)的亞聲速D8 X-Plane（XD8）試驗(yàn)機(jī)

Nova采用了雙泡橫截面和向上傾斜的機(jī)頭，以使機(jī)身能夠產(chǎn)生升力。在此基礎(chǔ)上，新的Gullhyver概念結(jié)合最新的技術(shù)進(jìn)行了改進(jìn)。Onera工程師表示，新的概念采用具有8個(gè)并排座位的非圓形機(jī)身橫截面，可以在更寬的后機(jī)身中為液氫罐提供更多空間，因此可以看到后機(jī)身并未安排舷窗。

此概念客機(jī)的客艙位于機(jī)翼前部，因此，如果這架飛機(jī)采用傳統(tǒng)的單通道機(jī)身的話，要想保持同樣的座位數(shù)，機(jī)身將會(huì)過(guò)長(zhǎng)。

Gullhyver民用客機(jī)概念模型

與波音公司的跨聲速桁架支撐翼類似，ONERA的這款概念客機(jī)配備的超高展弦比機(jī)翼正在在歐洲的U-Harward計(jì)劃下進(jìn)行研究。此項(xiàng)目于2020年5月啟動(dòng)，將于2023年10月完成，為期42個(gè)月。

Onera工程師表示，這款新概念的機(jī)翼展弦比接近20，而現(xiàn)有中短程客機(jī)的展弦比為9-11，這將有效減少阻力。桁架支撐著略帶后掠的機(jī)翼，減輕了重量。支柱僅承載負(fù)載，不產(chǎn)生升力。

此外，這款新概念客機(jī)還采用了開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)計(jì)將由GE航空和賽峰集團(tuán)聯(lián)合研制，雙方目前在合資公司CFM國(guó)際的RISE（可持續(xù)發(fā)動(dòng)機(jī)革命性創(chuàng)新）項(xiàng)目下研制這款的革命性發(fā)動(dòng)機(jī)。