1923年8月，21歲的沈從文離開湘西，經(jīng)過19天的艱難旅程才到達北京。

2023年8月，湘西邊城機場通航，只要145分鐘就直達北京，飛越群山，只在咫尺。

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百年跨越似乎是彈指之間，時代巨變實現(xiàn)了湘西人民的千年夢想。如今，湘西山門大開、心門大開，讓湘西飛向世界，請世界飛到湘西。

邊城不再邊

上午，湘西邊城機場跑道兩側(cè)，花團錦簇，消防車正在待命，人們屏住了呼吸。

不久，一架白色客機出現(xiàn)在天空，伴隨著明媚的陽光，JD5323航班緩緩降落在跑道上，湘西的歷史會永遠記住這一刻：2023年8月18日9時54分。

▲JD5323航班降落在湘西邊城機場，消防車噴出水柱，用水門迎接首航航班。

兩個多小時后，這架滿載乘客的飛機從湘西邊城機場起飛，直飛北京。湘西人民在“家門口”坐飛機的夙愿終于實現(xiàn)。

從過去交通閉塞，到一躍邁入“航空時代”，湘西正迎來更多機遇。

新時代10年來，在總和的親切關(guān)懷下，湘西州高質(zhì)量打贏了脫貧攻堅戰(zhàn)，創(chuàng)造了中國脫貧攻堅的鮮活樣本，十八洞村成為國際減貧史上的重要地標和新時代紅色地標。

▲美麗湘西。

如今機場通航，湘西各大景區(qū)景點、旅行社、酒店，已是摩拳擦掌，做好了迎客準備。觀潮君注意到，在機場通航前夕，湘西州就密集開啟文化旅游市場宣推，努力讓遠方的客人從“走進來”到“留下來”。

從文旅產(chǎn)業(yè)來看，邊城機場通航架起了一條游客集散的“空中走廊”，打開一個為湘西引流的新端口。

從湘西全局來看，邊城機場通航，加速湘西將文化優(yōu)勢、生態(tài)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢和發(fā)展優(yōu)勢，打造“三區(qū)兩地”、“五個湘西”有了更有分量的抓手。

“今年上半年，湘西州客流量、旅游收入增幅分別排名全省第4和第2……”湘西州旅行社協(xié)會會長王敏告訴觀潮君，廣東是湖南在國內(nèi)的最大客源市場之一，湘西已籌劃“乘機游湘西”優(yōu)惠活動，相信隨著航線的開通，也會進一步掀起粵港澳大灣區(qū)赴湘西的“旅游熱”，實現(xiàn)快旅慢游，并吸引粵港澳大灣區(qū)等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)湘商回家投資興業(yè)。

機場通航，從官方的精心籌劃實施，到民間的掃榻以待提前準備，再到相關(guān)行業(yè)對未來的思考和前瞻，湘西不僅從物理空間上不再是邊城，湘西人的思想觀念也不再是“邊城”。

千年得夢圓

有網(wǎng)友稱，湘西邊城機場可能是全國最有文藝味的機場名。

“湘西邊城”四個字是從沈從文書法手跡中“提取”出來的。無論是《邊城》還是書法“邊城”，都見證了歷史的滄桑。

今年是總在湘西州提出精準扶貧重要論述10周年。

脫貧攻堅時期，首倡之地以首倡之為取得了脫貧攻堅的全面勝利，以“湘西之窗”向世界展示了“湖南之為”“中國之治”。

距機場僅10余公里的紅色地標十八洞村，每天都有游客們前來打卡購物，在村子各角落詳細了解當年如何拔窮根、摘貧帽的故事。

十八洞的變遷，只是湘西巨變的一個縮影。

2008年12月，湘西州第一條高速公路——常吉高速建成通車，湘西邁入高速時代。

2021年12月6日，張吉懷高鐵開通營運，湘西州融入長沙“2小時經(jīng)濟圈”，邁入“高鐵時代”。

▲高鐵、火車、汽車在吉首市內(nèi)“同框”。（劉振軍 攝）

隨著邊城機場正式通航，湘西邁入“高飛時代”。

“從高速到高鐵，再到‘高飛’，我們在交通立體格局的變遷中，書寫了湘西發(fā)展的嶄新篇章。”第十三屆、十四屆全國人大代表，古丈縣牛角山村總支龍獻文感慨地說。

目前，湘西邊城機場已開通往返北京大興機場和廣州白云機場航線，還將陸續(xù)開通至上海、深圳、成都、西安等地及省內(nèi)航線，初步形成航空運輸網(wǎng)絡(luò)。

▲湘西邊城機場航站樓連綿起伏的屋頂，如鳳凰展翅欲飛。

未來，湘西將更加緊地密聯(lián)系長株潭城市群、成渝經(jīng)濟圈，并與長三角、京津冀、粵港澳大灣區(qū)遙相呼應(yīng)。曾經(jīng)“關(guān)山阻隔”的湘西州，迎來重塑其經(jīng)濟地理的重要契機。

如同機場別出心裁的“鳳凰展翼”航站樓設(shè)計，不僅湘西邊城機場是一只飛起來的金鳳凰，整個湘西都是“鳳凰于飛”。

“鳳凰于飛，翙翙其羽”出自《詩經(jīng)·大雅》，意思是鳳凰飛翔于藍天，百鳥展翅緊相隨。

“鳳凰于飛”寓意機場通航將帶來百業(yè)興旺，全體湘西人民將抓住這個歷史性機遇，讓湘西全面騰飛。

湘西有鳳凰縣，湘西遍地是風景，滿眼是文化，“鳳凰于飛”是對湘西美好未來的期許。

有“偏愛”更要自強

官方報道中，對機場有這樣的描述：湘西邊城機場，是、國務(wù)院為改善湘西州交通格局，扎實推進精準扶貧、鞏固脫貧攻堅成果、全面推進鄉(xiāng)村振興實施的重大民生工程。

觀潮君從中看到了、國務(wù)院對破解發(fā)展不充分、不平衡，推進共同富裕的魄力，以及對欠發(fā)達地區(qū)群眾的念茲在茲。

比如，湘西機場首開的航線，一條是北京，中國的首都；一條是廣州，中國經(jīng)濟“第一方陣”。對于這樣的國際化大都市而言，航班的規(guī)劃可謂以秒計，況且飛北京的航班還是下午的“黃金時段”，將頂配資源給到了剛剛開通的邊城機場。

比如，邊城機場是湖南境內(nèi)目前海拔最高的機場，開工以來共削平303座山包，其中機場所在的山頭幾乎削去80米高方才建成。在山區(qū)建“云端機場”，工作量之大、施工難度之高可想而知，但建設(shè)仍義無反顧。

▲湘西邊城機場鳥瞰。（龍權(quán) 攝）

為什么花這么大力氣？這需要我們更深入地分析。

2022年的湖南省政府工作報告就指出，這些年，對大湘西地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施投入，高于全省平均水平的19.8%。而從全國范圍來看，國家對欠發(fā)達地區(qū)的投入同樣如此。

這種“偏愛”，或許有些人不太理解，但卻符合中國共產(chǎn)一心為民的初心，符合中華民族偉大復(fù)興的奮進節(jié)奏。

無論是城市還是農(nóng)村，無論在巴音布魯克的茫茫草原還在蜿蜒起伏的秦嶺深處，很多人隨時拿出手機刷短視頻，一切早已習以為常。

但很多人恐怕并不知道，中國是全球唯一實現(xiàn)全民通電的國家，也是全球互聯(lián)網(wǎng)基建最好的國家。如果僅從經(jīng)濟規(guī)律考慮，有很多偏遠地區(qū)的人或許永遠都無法用上電、通上網(wǎng)。

為什么會有邊城機場？是因為我們的、我們的國家，對她的人民、對這片土地，愛得深沉。

然而，“偏愛”不應(yīng)被當成“溺愛”。

一個階段有一個階段的任務(wù)，一代人有一代人的使命，包括湘西州在內(nèi)的廣大被“偏愛”地區(qū)，或許應(yīng)該思考在新的階段，如何跑得更快、行得更穩(wěn)、飛得更遠，不辜負這份“偏愛”。