6月27日，伴隨長春新區(qū)國際陸港中歐班列海關(guān)監(jiān)管場地傳出的汽笛聲，滿載142輛長春本地企業(yè)生產(chǎn)的新能源汽車的中歐班列（長春—漢堡）從長春新區(qū)國際陸港緩緩駛出，25天后，這些新能源車將到達(dá)歐洲腹地，比海運提早近一個月時間，極大縮短了企業(yè)訂單交付周期。

長春遠(yuǎn)達(dá)鐵路綜合貨場是由原中國鐵路總公司規(guī)劃建設(shè)的東北最大的一級鐵路綜合物流基地，具有糧食倉儲、常溫倉儲、冷連倉儲等功能。場區(qū)內(nèi)到發(fā)鐵路線10條，裝卸鐵路作業(yè)線6條，預(yù)留線5條，擁有風(fēng)雨棚4萬平方米，硬化場地50萬平方米，能夠滿足300萬噸年吞吐量。圍繞長春遠(yuǎn)達(dá)鐵路綜合貨場，長春新區(qū)累計投資110億元，建成了占地面積106.6萬平方米，集物流大廈、國際木材交易加工區(qū)、冷鏈加工物流產(chǎn)業(yè)園等于一體的東北最大的一級鐵路綜合物流基地，打造“一帶一路”建設(shè)的重要支撐點和陸上橋頭堡。

作為長春國際陸港的最重要功能區(qū)，長春新區(qū)國際港務(wù)區(qū)由長春新區(qū)與中國鐵路沈陽局集團(tuán)公司共同出資建設(shè)。長春新區(qū)國際港務(wù)區(qū)占地面積4萬平方米，于2019年3月通過長春興隆海關(guān)驗收，包括稱重區(qū)、空箱待發(fā)區(qū)、空箱到達(dá)區(qū)、裝箱作業(yè)區(qū)、海關(guān)查驗平臺、海關(guān)罰沒區(qū)、重箱到達(dá)區(qū)、重箱待發(fā)區(qū)、車輛停放區(qū)等，主要服務(wù)中歐班列（長春—漢堡）貨物存儲、查驗和通關(guān)等功能需求。

當(dāng)前，長春新區(qū)中歐班列（長春—漢堡）已成為承運東北地區(qū)整車出口的重要載體之一。今年以來，我國新能源車廣受國際市場青睞，長春新區(qū)中歐班列動力都投入到一汽自主品牌整車出口上來，截至目前，中歐班列（長春—漢堡）共承運貨物1430標(biāo)箱，累計共出口發(fā)運整車1486輛，為我國自主品牌汽車出口提供了便捷、低成本的國際物流服務(wù)。中歐班列（長春—漢堡）宛如一條流動的彩練，“舞”出長春新區(qū)開放發(fā)展的“加速度”，已成為長春新區(qū)參與“一帶一路”建設(shè)的閃亮名片。

開辟“新軌跡”，轉(zhuǎn)型“新勢能”。長春新區(qū)國際陸港將按照一年謀劃、二年建設(shè)、三年見效為總體目標(biāo)，通過“擴規(guī)模、招大商、增效益、促開放”四個路徑，實施多式聯(lián)運擴容工程、開放平臺建設(shè)工程、國際班列增效工程、物流產(chǎn)業(yè)集聚培育工程、供應(yīng)鏈提升工程，力爭到2025年，長春新區(qū)國際陸港實現(xiàn)年吞吐量超過1萬標(biāo)箱、年過貨量達(dá)20萬噸，落位優(yōu)質(zhì)企業(yè)超10戶，園區(qū)總產(chǎn)值突破百億，中歐班列年開行超過100列。