對于日本汽車品牌在中國銷量下滑的情況，標(biāo)準(zhǔn)普爾全球移動首席分析師西本正敏認(rèn)為，中國市場的轉(zhuǎn)變顯示出電動車價格和新服務(wù)產(chǎn)品對消費者的強(qiáng)大吸引力，而日本汽車制造商的聲譽則是建立在耐用性等因素上。

不少日本汽車制造商已經(jīng)意識到在中國汽車市場上的競爭愈發(fā)激烈。路透社援引本田首席執(zhí)行官三部敏宏的話表示，該公司在一些軟件技術(shù)上落后于中國競爭對手。他在東京的一次演講中曾表示，中國的汽車制造商“比我們預(yù)期的要領(lǐng)先得多”，本田需要在自動駕駛和游戲等服務(wù)方面繼續(xù)努力。

豐田汽車首席執(zhí)行官佐藤浩二4月接受媒體采訪時表示，“我們需要加快速度，努力滿足中國市場客戶的期望”。

據(jù)日媒報道，在日本IBM近期舉辦的座談會上，有專家表示，日本車企前期為電動車和燃料電池投入了高額研發(fā)成本，但電動車生產(chǎn)量化需要一段時間才能實現(xiàn)盈利。而在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，充電樁建設(shè)、電費高昂等都給電動車在日本普及造成了極大的阻礙。在日本車企任職的程女士向《博亞體育官方版app》記者表示，中國推行的新能源汽車國家戰(zhàn)略是電動車飛速發(fā)展的最重要原因。日本車企缺少強(qiáng)有力的國家政策和資金支持，很難不被超越。此外，日本的網(wǎng)約車普及程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于中國，而追求低成本的網(wǎng)約車是電動車發(fā)展的一個重要推動力。