摘要：回首20年，中國新能源汽車品牌今非昔比，在海內(nèi)外闖出新天地。

6月初，哪吒汽車總部剛搬到位于上海普陀的新家。董事長方運舟辦公室的柜子才裝好。環(huán)顧一周，屋內(nèi)擺設(shè)只有綠植。方運舟拿起桌上的名片，又放了回去，向記者抱歉：“名片上地址沒改，還得重新打印才行。”

硬件尚未完備，辦公室里已經(jīng)忙碌起來了。接受采訪的那天上午，方運舟除了接客送客，其他時候幾乎都在沙發(fā)同一個位置粘著，幾撥來訪客人相遇時，甚至要互相“爭搶”，力求跟方運舟多說上兩句。

新能源汽車是當下最火熱的產(chǎn)業(yè)之一，哪吒汽車又在火熱產(chǎn)業(yè)的上升勢頭上。2022年，哪吒汽車全年銷量超過15萬輛，創(chuàng)造了造車新勢力的年交付最高紀錄，理想和蔚來都排在其后。今年以來，哪吒汽車出海版圖不斷擴張。3月，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車的首個海外工廠。6月，哪吒汽車正式登陸約旦，兩款車型在約旦上市并交付。

但對于投資者而言，新能源汽車仍然是個“危險”的產(chǎn)業(yè)。6月14日，拜騰汽車背后的南京知行新能源被申請破產(chǎn)，拜騰創(chuàng)立之初風頭很盛，曾與蔚來、小鵬等并稱造車新勢力“四小龍”。這并非首家遇到困境的造車新勢力?；赝习肽辏瑢毼肿N生產(chǎn)資質(zhì)、雷丁申請破產(chǎn)、愛馳遭員工集體討薪……一個又一個玩家在這場馬拉松里停下腳步。每一個身處其中的汽車人都真切感知到，淘汰賽已經(jīng)開始了。

雖在高歌猛進，卻非高枕無憂。在很多人的認知里，哪吒汽車仍是“新牌子”。如何長久存活下去？這是方運舟要謹慎面對的問題，也是中國新能源汽車在國際環(huán)境中不得不認真思考、不得不謹慎面對的問題。

方運舟近照。

“蘿卜快了不洗泥”

按理說，方運舟今年應(yīng)該壓力很大。

2014年，方運舟在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)立合眾新能源汽車股份有限公司（以下簡稱“合眾新能源”），眼看已到第10個年頭。賣得越多，虧得越多，這是造車新勢力在銷量起步階段普遍面臨的問題。汽車是大規(guī)模經(jīng)濟，產(chǎn)量是車企贏利的基礎(chǔ)與前提。年初公司定下了目標，年銷量25萬臺。這被視為哪吒汽車扭虧為盈的關(guān)鍵。方運舟卻不太看重賬面上的數(shù)字：“一般正負三五萬輛很正常，大不了這個月他多一點，下個月我多一點?！?/p>

今年上半年，新能源汽車市場“卷”得厲害，各家忙不迭地推出新車型、調(diào)低價格和有利于購車者的銷售策略，以換取更高的銷量?！拔也唤箲]。”方運舟直截了當表達態(tài)度，“短期數(shù)據(jù)不能代表企業(yè)的發(fā)展情況，還是按照自己的節(jié)奏來，不那么慌張，不那么著急，打好基礎(chǔ)、做好產(chǎn)品、做好渠道、做好服務(wù)。”

不擔心哪吒汽車的生存情況嗎？“我舉兩個例子，一個是特斯拉，2019年才開始贏利，一個是比亞迪，去年一下賣出100多萬輛，一夜之間起來了?！狈竭\舟是安徽桐城人，他老家有句俗話，叫“蘿卜快了不洗泥”，“汽車是一個大體系工程，今年賣5萬臺，明年賣50萬臺，反而不對了，節(jié)奏太快”。

在新能源汽車領(lǐng)域，方運舟是老兵，看過太多起起落落。最開始，在汽車行業(yè)里，新能源汽車研發(fā)顯得“沒那么正統(tǒng)”，甚至是“不務(wù)正業(yè)”。

奇瑞汽車是方運舟的老東家。1998年，方運舟從有著“中國汽車行業(yè)黃埔軍?！敝Q的合肥工業(yè)大學汽車系畢業(yè)，投身剛成立一年的奇瑞汽車。彼時，奇瑞汽車締造者之一尹同躍，手里拿著30萬元啟動資金開始創(chuàng)業(yè)，同樣出身于合肥工業(yè)大學的他招攬了不少前同事、同學入伙。

當時的汽車行業(yè)需要直面兩大挑戰(zhàn)：一是環(huán)境問題，二是能源危機。盡快找到合適的清潔能源，是尹同躍、方運舟等汽車人肩上擔著的重任。

靈感在一次推車后迸發(fā)。有一個做鉛酸電池的廠家，找到奇瑞改裝電動汽車，方運舟帶了十幾個人配合。改造完成后，汽車開了大約30公里，沒電了，一幫人只好往回推。當時正值三伏天，這輛電動汽車大約1.5噸重，每個人都推得大汗淋漓，邊推邊吐槽，“這種電車哪能行？”方運舟反過來一琢磨，“純電不行，油和電混合起來呢？”

靈光乍現(xiàn)，之后就是找材料。等堅定了想法后，方運舟趕緊去寫報告。他當時已是部門管理者，主要負責傳統(tǒng)汽車的設(shè)計。報告首先交到總工手上，被認為這方法不可能；又遞給技術(shù)中心主任，主任也覺得不靠譜。方運舟天天回家琢磨，一個月之后，早上6點，他跑到尹同躍辦公室門口坐著。尹同躍認出了他，“小方，這么早，家里出了什么事要我?guī)兔?？”方運舟拿出報告書，尹同躍意外覺得很不錯，稿子便留下了。

2001年，方運舟被調(diào)入新成立的清潔能源汽車專項組，負責混合動力汽車、替代燃料汽車、電動轎車等清潔能源汽車前沿技術(shù)研發(fā)。同年底，奇瑞的新能源汽車研發(fā)項目成功入選國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃。2003年，奇瑞自主研發(fā)的第一輛新能源汽車下線。

核心技術(shù)得自己掌握

方運舟逐漸意識到，這可能是未來方向，并且形勢緊迫，“傳統(tǒng)汽車做得再好，核心技術(shù)都是國外的，新能源汽車研發(fā)不能再讓別人搶了先機”。

國外已有相關(guān)實踐。大概在上世紀90年代初，美國出現(xiàn)以氫作為能源的電動汽車，后來混合動力汽車也出現(xiàn)了。日本的相關(guān)研發(fā)以混合動力為主，輔以純電動模式。國際市場上，最早在1997年，已有油電混合動力汽車開始銷售了。在我國，也有汽車工廠下線小批量的試驗車，不過大部分仍處于理論研究階段。

方運舟再說起，語氣仍然急切，核心技術(shù)得自己掌握，這是汽車人刻在骨子里的信念?！拔覀冎案鷩H上的大公司談判真的是很屈辱，你要的他不給，他說多少錢就多少錢，說什么樣就什么樣，他有時候就是瞞著你，你也沒辦法。”

在技術(shù)層面，當時我國的新能源汽車仍然受制于人。方運舟回憶，2005年，團隊與國外一家公司“打過一仗”。兩方對混合動力發(fā)動機控制技術(shù)進行合作攻關(guān)，“起初對方要價幾千萬元，我們一點點摳，怎么改，用多少人工，花多少錢，把證據(jù)都擺出來，成功把價格壓到要價的五分之一?！钡搅搜邪l(fā)階段，對方又?；ㄕ?，把兩邊技術(shù)人員各自分開工作，不讓方運舟團隊接觸核心。最后，這仗打下來，方運舟以幾百萬元為奇瑞爭取到了整個項目的知識產(chǎn)權(quán)專利。

之后幾年，在公司內(nèi)部，關(guān)于新能源汽車的討論仍然不太友好。奇瑞畢竟是以燃油汽車為主的傳統(tǒng)車企，新能源汽車前期研發(fā)投入不菲，但始終未能贏利，一直停留在研發(fā)、實驗、驗證的階段，公司大多數(shù)同事認為，這項目很難出成果。我國其他幾家民營汽車企業(yè)的境況大抵相似，沒有技術(shù)積累和人才支撐，不得不在合資品牌的壓力下，夾縫中求生存。

轉(zhuǎn)機發(fā)生在2008年。北京舉辦奧運會期間，奇瑞提供58輛混合動力轎車作為奧運服務(wù)用車。穿梭在各大場館及奧運村之間的電動汽車，也成為我國新能源汽車發(fā)展的起點。2009年，我國開始推進“十城千輛”大規(guī)模示范行動，目標是用3年左右的時間，每年發(fā)展10個城市，每個城市推出1000輛新能源汽車開展示范運行。奇瑞成為簽約的新能源汽車制造商之一。

國家主導(dǎo)，傳統(tǒng)車企參與，這是我國新能源汽車發(fā)展最初的嘗試?！昂迷趫猿窒聛砹?，在很多技術(shù)路線當中不斷試錯，找到了一條可行的，以純電驅(qū)動為主，并持之以恒做研發(fā)?！狈竭\舟感慨，在關(guān)鍵時候，我國新能源汽車電池和電驅(qū)動技術(shù)持續(xù)進步，核心技術(shù)實現(xiàn)自主化，從而走上新能源汽車發(fā)展的快車道。

產(chǎn)業(yè)與地方互相成就

2014年，方運舟離開奇瑞新能源。尹同躍挽留他：奇瑞新能源業(yè)務(wù)是你搞起來的，你也舍得？你以為創(chuàng)業(yè)這么容易？你看我頭發(fā)都白了。

為什么一定要自立門戶？2008年送去北京服務(wù)奧運的那批車里，按要求給電池都裝了攝像頭和遠程控制系統(tǒng)，如果出問題，能及時關(guān)閉電池。后來方運舟團隊順著這個思路，不斷創(chuàng)新迭代，能控制的不只有電池，還有車鎖、空調(diào)等。這次嘗試又讓他捕獲靈感，“互聯(lián)網(wǎng)和智能化的應(yīng)用能帶給新能源汽車更大突破”。方運舟說，這種技術(shù)的突破，相當于智能手機和傳統(tǒng)手機的差別，在傳統(tǒng)汽車體系中，這意味著一場自我革命。他還想試試看。

離開奇瑞的同年，方運舟在浙江桐鄉(xiāng)創(chuàng)立了合眾新能源。這一年也是中國新能源汽車行業(yè)的元年，全年相繼出臺了16項新能源汽車政策，包括推廣、應(yīng)用以及購置稅減免等，新能源汽車賽道成為香餑餑。各路人馬集結(jié)，蔚來、小鵬、威馬等幾十家新能源汽車公司先后成立，一股造車新勢力應(yīng)運而生。

方運舟在其中不太起眼。他幾乎一窮二白，為拉不到融資焦頭爛額。“創(chuàng)業(yè)比搞技術(shù)還要難，難上百倍?！狈竭\舟說，“難中之難，當數(shù)資金?！辈痪邆浠ヂ?lián)網(wǎng)背景，沒名氣、沒噱頭，商業(yè)資本看不上他。甚至一度因為融資極度困難，公司險些倒閉。

當時，我國新能源汽車發(fā)展進入新階段，汽車產(chǎn)業(yè)和地方政府之間逐漸形成深度合作和良好互動。一方面，眾多新興車企需要資金。經(jīng)濟學家任澤平曾提出一個觀點：在新能源造車領(lǐng)域，幾十億元的投入連入場券都拿不到，幾百億元才剛能入局，還生死未卜。另一方面，地方政府需要產(chǎn)業(yè)。某些傳統(tǒng)制造業(yè)增長乏力，新能源汽車成為明星，一個整車廠可能可以帶動一整條產(chǎn)業(yè)鏈布局，于經(jīng)濟發(fā)展和就業(yè)增收都有益處。

桐鄉(xiāng)經(jīng)濟開發(fā)區(qū)管委會副主任劉習波分管招商，他曾聽同事說起方運舟等人：“他們幾個技術(shù)人員背著書包，手里沒什么錢，找到我們在北京的聯(lián)絡(luò)處，提出想在桐鄉(xiāng)辦汽車工廠。”

方運舟選擇桐鄉(xiāng)，看中的是長三角的地理區(qū)位和供應(yīng)鏈資源；桐鄉(xiāng)接納方運舟，認可的是技術(shù)實力。作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會永久舉辦地，桐鄉(xiāng)集聚了一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，為汽車智能功能的研發(fā)提供技術(shù)保障，新能源汽車也能為互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)提供落地應(yīng)用。桐鄉(xiāng)專門組織國有資金入股，扶持方運舟建廠。

早在2011年，桐鄉(xiāng)已確立以汽車產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)的招引目標，在關(guān)鍵零部件研發(fā)和加工方面不斷涌現(xiàn)行業(yè)冠軍，不過集聚度一直不夠高，且缺乏龍頭整車企業(yè)領(lǐng)航，很難實現(xiàn)突破性發(fā)展。直到方運舟的汽車工廠落地，哪吒汽車整車下線，桐鄉(xiāng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展才真正有了起色。此后，加強供應(yīng)鏈合作，哪吒汽車一直在擴容朋友圈，桐鄉(xiāng)當?shù)仄嚵悴考?、汽車電子、充電樁等生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)入駐。

截至2022年底，桐鄉(xiāng)共有汽車及零部件生產(chǎn)企業(yè)近90家，其中規(guī)模以上企業(yè)42家，實現(xiàn)規(guī)上產(chǎn)值257.8億元，同比增長78%?！艾F(xiàn)在出去招商，重點仍是圍繞汽車產(chǎn)業(yè)鏈的延鏈補鏈，哪吒汽車是張桐鄉(xiāng)名片?！眲⒘暡ㄕf。

哪吒汽車

為中國品牌闖出天地

方運舟有一個“刷手機”的習慣：他很在意車主評價，每天都會到第三方機構(gòu)和哪吒汽車APP刷一刷消息，看看車主對車輛質(zhì)量和性能的及時反饋。用戶反饋能夠直接抵達車企創(chuàng)始人，在方運舟看來，這是造車新勢力與傳統(tǒng)車企的最大差別?！皞鹘y(tǒng)油車通過4S店來賣，反饋很少，中間有道隔離墻；我們和用戶能連接起來，能在一個頻道上對話，用戶也很愿意跟你說?！?/p>

親民是哪吒汽車最鮮明的標簽之一。不到10萬元就能買一輛新能源汽車，即便是跑車，官方指導(dǎo)價只要17.88萬元起。方運舟提出“科技平權(quán)”和“智價比”的概念，“通過創(chuàng)新，把豪華智能車的技術(shù)和功能用到我們的車上，價格還不高?！比欢环Σ幻骶屠锏南M者，直接把價格低廉與產(chǎn)品低端掛鉤，自然而然地認為便宜肯定沒好貨。

造車新勢力品牌怎么打得響亮？方運舟一度犯難。2018年7月，合眾新能源第一款車哪吒NO1下線，靠著6萬元的低價，這款車2個月內(nèi)賣了2000臺。不過因為定位相對低端，主流城市沒渠道賣。部分人擔心影響品牌形象，公司內(nèi)部甚至動了放棄的念頭。沒想到，2019年夏天，電影《哪吒之魔童降世》大火，哪吒汽車順勢合作。加入片頭廣告，獲得哪吒卡通形象的衍生品授權(quán)，在哪吒汽車線下門店進行抽獎活動，獎勵電影票，還喊出了“我命由我不由天”的品牌口號。

2022年，哪吒汽車開啟出海的嘗試。到了海外，增強品牌影響力又成為擺在方運舟眼前的難題。犯難的不止哪吒汽車。這幾年，中國新能源汽車技術(shù)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢，中國品牌新能源汽車去年在全球銷量中占比超過60%，隨著各家新能源車企出海布局逐漸成熟，打出一套組合拳，共同提升中國品牌在海外的知名度和信譽度，是成功實現(xiàn)國際化戰(zhàn)略的關(guān)鍵之一。

“有些國家消費者對中國品牌不太信任，可能衣服、鞋子等消費品無所謂，但對于汽車這種商品，中國品牌未必是他們的第一選擇。”方運舟說，他們正盡力扭轉(zhuǎn)這種局面。哪吒汽車為了出海，做了不少準備，比如，產(chǎn)品和技術(shù)上的改進、用戶畫像和特征研究等，“出海第一看產(chǎn)品能力，第二看本地化的服務(wù)能力。”方運舟說，“需要整個企業(yè)的競爭力在背后做保障?！?/p>

今年3月，哪吒汽車泰國生態(tài)智慧工廠奠基，這是哪吒汽車的首個海外工廠。泰國的新能源汽車市場上，中國品牌已占據(jù)將近一半份額，同時，國內(nèi)還有長安、上汽、奇瑞等多家車企陸續(xù)進場。

此時出海，與20年前與外企談技術(shù)合作相比，感覺大不相同了?！爱斈晔侵鸩讲┺模朗貫橹?，想著怎么保護自己；這會兒到國外，我們主要輸出，戰(zhàn)況恐怕更激烈，但主動權(quán)牢牢掌握在自己手里。”方運舟說。