①歐洲初創(chuàng)企業(yè)Destinus希望在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行,并在2030年代推出商業(yè)化超音速飛行; ②這一技術將大大縮短飛行時間,將6.5小時的飛行壓縮至90分鐘; ③氫動力飛行將成為Destinus的一個關鍵技術。
財聯(lián)社5月15日訊(編輯 馬蘭)一家名為Destinus的歐洲初創(chuàng)公司制定了雄心勃勃的計劃,希望在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行,并在2030年代推出商業(yè)化超音速飛行。
拋開專業(yè)術語,這家公司的目標是在未來的十多年中,讓德國法蘭克福到阿聯(lián)酋迪拜的航行時間從6.5個小時縮短至90分鐘,游客有望上午吃完德國香腸,就在中午享受到中東燒烤。
成立于2021年的Destinus總部位于瑞士,擁有一只120人規(guī)模的團隊。據(jù)報道稱,該公司的前兩架原型機已經成功試飛,即將在年底首次測試其第三架原型機Destinus 3,即氫動力飛行。
據(jù)該公司的業(yè)務發(fā)展經理Martina L?fqvist稱,公司的戰(zhàn)略是先開發(fā)小型無人機,然后再將其擴大為大型飛行員駕駛或載客飛機。
氫動力是長期目標
L?fqvist表示,該公司的飛行器目標是實現(xiàn)超遠航程,例如從歐洲一直飛到澳大利亞。而現(xiàn)有使用航空煤油意味著飛行器會變得非常笨重。相比之下,氫氣燃料負重相對較輕,且氫還具有比傳統(tǒng)燃料更高的能量密度。
另一方面,清潔屬性和生產成本的降低也讓氫氣成為Destinus的首選燃料。Destinus稱其長期目標是完全氫動力并實現(xiàn)零排放。
而氫氣也不僅僅是Destinus的發(fā)展重點,空中客車公司也在開發(fā)一種使和氫燃料的噴氣發(fā)動機,據(jù)稱將于2026年開始飛行測試。
不過,氫動力航空仍處于起步階段,氫噴氣發(fā)動機也尚未進入商業(yè)用途。Destinus還指出,短期內,其將繼續(xù)使用Jet A這一傳統(tǒng)航空燃料,而在飛行器速度超過超音速之前,氫氣并沒有太大的意義,或者說比Jet A有明顯的優(yōu)勢。
Destinus的計劃是在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行。而到2030年代,公司將能夠推出小型飛機,容納約25名乘客,但航行距離可能受到限制。再過一個十年,小型飛機將按比例再行擴大,屆時更多乘客將被納入考量。
Destinus希望到時氫氣價格將大幅下降,這樣超遠程航班的價格也可以大幅降低。
這也顯示出Destinus野心中一個不太受控的部分——氫氣價格。上月,Destinus收購了荷蘭公司OPRA,并更名為Destinus Energy,主管能源方面的業(yè)務。
飛行計劃表
Destinus 3原型機是一架波浪形狀的混合體飛機,據(jù)L?fqvist解釋,這一形狀面對的空氣阻力更小,可以節(jié)省燃料。
這一模型大約長10米,與此前兩款原型機大致相同。但在結構和推進系統(tǒng)上,它比此前原型機重了10倍,復雜了近20倍。
更加現(xiàn)實的一個問題是,超高音速飛行器的開發(fā)注定是一個長期的奢侈項目,而Destinus也承認目前的融資環(huán)境有些嚴峻。
4月,它從西班牙政府獲得了2670萬歐元的贈款,它希望這筆資金可以幫助其超音速和高超音速項目得以持續(xù)。
而作為同行的美國Aerion已經在2021年5月倒閉,其是第一個建造超音速客機的公司,卻最終倒在融資問題之上。
這也讓Destinus的雄心計劃充滿挑戰(zhàn)。