①歐洲初創(chuàng)企業(yè)Destinus希望在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行，并在2030年代推出商業(yè)化超音速飛行； ②這一技術將大大縮短飛行時間，將6.5小時的飛行壓縮至90分鐘； ③氫動力飛行將成為Destinus的一個關鍵技術。

財聯(lián)社5月15日訊（編輯 馬蘭）一家名為Destinus的歐洲初創(chuàng)公司制定了雄心勃勃的計劃，希望在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行，并在2030年代推出商業(yè)化超音速飛行。

拋開專業(yè)術語，這家公司的目標是在未來的十多年中，讓德國法蘭克福到阿聯(lián)酋迪拜的航行時間從6.5個小時縮短至90分鐘，游客有望上午吃完德國香腸，就在中午享受到中東燒烤。

成立于2021年的Destinus總部位于瑞士，擁有一只120人規(guī)模的團隊。據(jù)報道稱，該公司的前兩架原型機已經成功試飛，即將在年底首次測試其第三架原型機Destinus 3，即氫動力飛行。

據(jù)該公司的業(yè)務發(fā)展經理Martina L?fqvist稱，公司的戰(zhàn)略是先開發(fā)小型無人機，然后再將其擴大為大型飛行員駕駛或載客飛機。

氫動力是長期目標

L?fqvist表示，該公司的飛行器目標是實現(xiàn)超遠航程，例如從歐洲一直飛到澳大利亞。而現(xiàn)有使用航空煤油意味著飛行器會變得非常笨重。相比之下，氫氣燃料負重相對較輕，且氫還具有比傳統(tǒng)燃料更高的能量密度。

另一方面，清潔屬性和生產成本的降低也讓氫氣成為Destinus的首選燃料。Destinus稱其長期目標是完全氫動力并實現(xiàn)零排放。

而氫氣也不僅僅是Destinus的發(fā)展重點，空中客車公司也在開發(fā)一種使和氫燃料的噴氣發(fā)動機，據(jù)稱將于2026年開始飛行測試。

不過，氫動力航空仍處于起步階段，氫噴氣發(fā)動機也尚未進入商業(yè)用途。Destinus還指出，短期內，其將繼續(xù)使用Jet A這一傳統(tǒng)航空燃料，而在飛行器速度超過超音速之前，氫氣并沒有太大的意義，或者說比Jet A有明顯的優(yōu)勢。

Destinus的計劃是在2024年實現(xiàn)超音速氫動力飛行。而到2030年代，公司將能夠推出小型飛機，容納約25名乘客，但航行距離可能受到限制。再過一個十年，小型飛機將按比例再行擴大，屆時更多乘客將被納入考量。

Destinus希望到時氫氣價格將大幅下降，這樣超遠程航班的價格也可以大幅降低。

這也顯示出Destinus野心中一個不太受控的部分——氫氣價格。上月，Destinus收購了荷蘭公司OPRA，并更名為Destinus Energy，主管能源方面的業(yè)務。

飛行計劃表

Destinus 3原型機是一架波浪形狀的混合體飛機，據(jù)L?fqvist解釋，這一形狀面對的空氣阻力更小，可以節(jié)省燃料。

這一模型大約長10米，與此前兩款原型機大致相同。但在結構和推進系統(tǒng)上，它比此前原型機重了10倍，復雜了近20倍。

更加現(xiàn)實的一個問題是，超高音速飛行器的開發(fā)注定是一個長期的奢侈項目，而Destinus也承認目前的融資環(huán)境有些嚴峻。

4月，它從西班牙政府獲得了2670萬歐元的贈款，它希望這筆資金可以幫助其超音速和高超音速項目得以持續(xù)。

而作為同行的美國Aerion已經在2021年5月倒閉，其是第一個建造超音速客機的公司，卻最終倒在融資問題之上。

這也讓Destinus的雄心計劃充滿挑戰(zhàn)。