每日小編都會(huì)為大家?guī)硪恍┲R(shí)類的文章，那么今天小編為大家?guī)淼氖球U達(dá)2013款怎么樣方面的消息知識(shí)，那么如果各位小伙伴感興趣的話可以，認(rèn)真的查閱一下下面的內(nèi)容哦。

優(yōu)點(diǎn)：

外形和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更加年輕和活潑，同時(shí)沒有喪失溫馨居家的感覺；

新的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，動(dòng)力充沛，而且噪音和震動(dòng)低；

未經(jīng)屬芝士回答允許不得例轉(zhuǎn)載約本文內(nèi)容，否則將視東主為侵權(quán)

發(fā)動(dòng)機(jī)的雙噴技術(shù)和無級(jí)變速箱帶來比上代車型更低的油耗；

無論手動(dòng)擋還是無級(jí)變速，開起來都非常輕松和完善；

在間或位領(lǐng)導(dǎo)打需研深除維鐵。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向非常輕巧，日常行車和泊車時(shí)無比輕松；

駕駛視野得到改進(jìn)，駕駛看位比較方便；

與上代車型相比，底盤厚實(shí)程度明顯增強(qiáng)；

車廂噪音控制水平優(yōu)秀；

車內(nèi)空間開揚(yáng)，后排乘坐空間大得驚人；

好開社利取隊(duì)美空，算商千感親京。

座椅的乘坐舒適性都比較好，尤其是前排；

雙區(qū)恒溫空調(diào)、一鍵啟動(dòng)等舒適性裝備同級(jí)罕有。

缺點(diǎn)：

懸掛結(jié)構(gòu)仍然不夠高級(jí)，走爛路時(shí)動(dòng)作較大反饋生硬；

懸掛設(shè)定偏向舒適，過彎極限偏低，很容易轉(zhuǎn)向不足；

轉(zhuǎn)向在高速行駛時(shí)容易發(fā)虛，給人信心不足；

內(nèi)飾一些設(shè)計(jì)如前排頭枕等不太合理，人機(jī)工程仍有提升空間；

可調(diào)后座功能取消，實(shí)用性有所降低；

全系沒有配備VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)。

有了“小弟”陽光鎮(zhèn)守下一級(jí)的市場(chǎng)，新騏達(dá)已經(jīng)可以放心地脫離A0級(jí)和A級(jí)之間的“灰色地帶”，名正言順地進(jìn)入高一級(jí)別的市場(chǎng)，真正向A級(jí)車對(duì)手們發(fā)起挑戰(zhàn)。

目前國(guó)內(nèi)兩廂A級(jí)車市場(chǎng)，基本是由幾臺(tái)歐系車在占主導(dǎo)地位，如大眾高爾夫6，福特?？怂沟鹊龋覀儺?dāng)然歡迎日系的騏達(dá)加入戰(zhàn)局，給消費(fèi)者更多元化的選擇。只不過我們?cè)疽詾?，新一代的騏達(dá)將會(huì)在底盤功力、操控水準(zhǔn)等原本的弱項(xiàng)上做出改進(jìn)，以向那幾個(gè)歐系對(duì)手發(fā)起全面的挑戰(zhàn)。然而事實(shí)證明并不是如此。

雖然在底盤高級(jí)感等方面比上一代騏達(dá)有了明顯進(jìn)步，但新騏達(dá)似乎更愿意把提升的重點(diǎn)放在原本自己的長(zhǎng)處上。于是我們看到了一臺(tái)空間更大、駕駛起來更輕松更平順、舒適性配置更多、燃油經(jīng)濟(jì)性更好的新騏達(dá)。雖然在自己的弱項(xiàng)上暫時(shí)還沒能拉近與對(duì)手的差距，但新騏達(dá)在原本的強(qiáng)項(xiàng)上又拉開了與對(duì)手的距離。也可以這么說，這一代的騏達(dá)，比上一代還要顯得更“偏科”一點(diǎn)。

但新騏達(dá)這個(gè)“偏科生”，我們卻相信它的受眾群體很廣。很顯然，同級(jí)中沒有另外任何一臺(tái)車，能夠同時(shí)具有大空間、高效的動(dòng)力系統(tǒng)、安靜輕松的駕駛感、齊全的舒適性配置等諸多特性，也就是說，新騏達(dá)在“升級(jí)”后，在市場(chǎng)上仍然是獨(dú)一無二的。而且新騏達(dá)的這些優(yōu)勢(shì)，恰恰又是這個(gè)級(jí)別車型的消費(fèi)群體非常看重的。

對(duì)于那些買車主要用于城市通勤和日常代步，喜歡輕松自在的駕駛感受，對(duì)車內(nèi)空間要求較高的用戶，新騏達(dá)是非常適合的。而且我們還要向那些把車純粹當(dāng)作工具，每天開車只是為了去買菜和接送小孩的女性用戶鄭重推薦新騏達(dá)， 它是同級(jí)中不可多得好開又好用還比較好看的車。

一句話總結(jié)，新騏達(dá)仍然是一臺(tái)非常適合家庭使用的好車。

本文到此結(jié)束，希望對(duì)大家有所幫助。