盡管保時捷Macan最初因其奧迪的基礎(chǔ)而受到批評，但通過其敏銳的操控性吸引了SUV社區(qū)的心?，F(xiàn)在，他們將其轉(zhuǎn)變?yōu)橥耆墒斓碾妱悠嘥aycan的親戚。

保時捷目前不愿意將911混合動力車使用，但公司內(nèi)部顯然在大力推動電動汽車的發(fā)展。這是一個令人興奮的方向，已經(jīng)使Taycan成為了他們目前最成功的汽車。當然，每個人都知道SUV可以帶來更大的利潤，這就是Macan的用武之地。

大約在2022年開始，Macan將作為EV與傳統(tǒng)模型一起提供，僅由渦輪增壓式燃氣燃燒器(無柴油)提供動力。 )。但是，我們不希望它們是雙胞胎車，就像舊的高爾夫和電子高爾夫一樣。相反，Macan EV將擁有自己的設(shè)計標識，而俄羅斯網(wǎng)站Kolesa則認為它具有獨家優(yōu)勢。

根據(jù)最近的照片就像我們向您展示的一樣，他們創(chuàng)建了一對2022 Macan的渲染圖像?，F(xiàn)在，我們以前已經(jīng)看到過這輛車的數(shù)字化解釋，但它們只是帶有Taycan換臉裝置的普通Macan。盡管真正的車輛確實具有Taycan設(shè)計的暗示，但其特征卻是獨一無二的。

例如，我們立即注意到這些簡單而有趣的前大燈和尾燈，它們被組合成一個長的環(huán)繞式LED元件。就像其電動汽車的大哥哥一樣，Macan通過平齊的門把手和傾斜的雙門轎跑車式車頂，向中規(guī)展示了這一傳統(tǒng)。

很難獲得技術(shù)細節(jié)，尤其是保時捷喜歡開發(fā)自己獨特的EV動力總成時。但是我們可以預期Macan EV將作為引人注目的“ Turbo”模型首次亮相，功率約為500馬力。它的直接競爭對手將是特斯拉Y型，盡管奧迪，寶馬和梅賽德斯都在開發(fā)一系列電動跨界車。