帕薩特(Passat)于1970年代問世，由于Giorgetto Giugiaro的外觀設(shè)計，成為一輛有點松懈的家用車。多年來，配方并沒有太大變化，而新一代則是迄今為止最好的帕薩特(Passat)，這要歸功于其強大的優(yōu)勢，例如插電式混合動力發(fā)動機選裝件。

對于中型轎車和旅行車來說，它很大，它也有很多令人向往的技術(shù)，您可以打賭兩美分，它也是一款舒適的巡洋艦。事實是，B8一代大約在六年前才在世界上首次亮相。

對于大眾汽車來說，這是一個新時代，盡管2020款車型年進(jìn)行了改頭換面，但B8仍將保持不變，直到2023年。屆時，B9計劃以“當(dāng)今款式所使用的MQB平臺的更新版本”首映。

Autocar.co.uk從知情人的Arteon是發(fā)現(xiàn)了“在段風(fēng)格的領(lǐng)導(dǎo)者。這為帕薩特敞開了大門，使它比當(dāng)今的車型更加注重空間。”但是在字里行間，B9將采用Arteon的大量設(shè)計技巧。這使我們進(jìn)入了負(fù)責(zé)畫廊中下一代Passat渲染的像素藝術(shù)家Kleber Silva。

想象成轎車，旅行車和Alltrack風(fēng)格，無可否認(rèn)，這是大眾汽車D級車型的發(fā)展方向。融合了新技術(shù)，其中包括5G連接性和3級自動駕駛，這將補充更加優(yōu)雅卻運動的外觀。L3表示條件自動化，但它與Waymo的4級自動化標(biāo)準(zhǔn)不相稱。

根據(jù)Autocar的說法，帕薩特還有望配備“全電動傳動系統(tǒng)”即使您考慮一下也沒什么意義。大眾擁有用于全電動應(yīng)用的MEB平臺，而在電子高爾夫方面，MQB表現(xiàn)不佳。因此，e-Passat充其量只是一廂情愿。具有MEB基礎(chǔ)的D級電動汽車似乎并非沒有可能。