從1958年到1960年提供的第一代Biscayne與Bel Air和Impala相比顯得蒼白。另一方面，全尺寸轎車在改裝車中是一個受歡迎的選擇，因為它可以廉價購買，并且易于修改。

埃里克·麥康奈爾(Eric McConnell)原始收藏的底盤編號01111T157097用雪佛蘭在C7 Corvette Z06和Camaro ZL1中使用的增壓V8推動了外殼的發(fā)展。LT4也恰好是由TKO 600五速手動變速器(而非自動變速器)支持的Lingenfelter事件。

全球拍賣師提到，照相館中的1960年比斯坎“已被轉變?yōu)榫哂凶吭叫阅芎惋L格的終極可展示風俗”。一年的工作量包括一個Art Morrison底盤，白色噴漆，Billet Specialties鍍鉻輪轂，倍耐力P-Zero橡膠鞋以及除主缸外的所有四個角處的Wilwood Dynapro鍛造的制動器。

“從頭到尾都無需花錢就可以完成的構建，”HIDE Originals的定制內飾包括兩個水桶座椅和一個黑色皮革制成的長凳，搭配紅色縫線和方格花紋，進一步增強了這雙門轎車的舒適感。盡管原始儀表板仍然存在，但儀表已將其替換為Dakota Digital的現代儀表，盡管收音機采用了定期校正的設計，但收音機仍可為智能手機提供藍牙連接。當然，還安裝了Vintage Air的空調，使您更加放心。

比斯坎的內飾使里程表感到有些意外?？⒐ず蟮木嚯x為10.8英里(或17.3公里)，比高檔餐廳的壽司卷還新鮮。畫龍點睛?那可能是乘客側儀表板上的LT4增壓板塊，這有點像大踏板的輕敲時至少具有650馬力的小塊大炮。雖然

世界各地的拍賣商都沒有提供Lingenfelter LT4發(fā)動機的確切輸出，但調音器以從6.2升排氣量中抽出更多的擠擠聲而著稱。例如，增壓器的升級可轉化為720馬力和曲柄上730磅-英尺的扭矩。