偏振。這可能是描述福特野馬Mach 1提案的最佳詞匯，該提案將我們帶到了這里。這有多種原因。

對于初學者來說，我們正在處理一種重新流行的方式，可能會讓喜歡在網(wǎng)上花費大量時間的新車迷們感到滿意，但是對于老派狂熱者來說，故事可能會完全不同。

然后是車輛本身。是的，這是早期Mach 1的一部分，這些天受到最多的喜愛。但是請記住，我們正在研究的是第一代'Stang'的最終改頭換面，該改款是在1971年至1973年之間提供的。不僅如此，新設計似乎比1969年和1970年的Mach 1s少了一些齒輪箱，但是特別節(jié)目所介紹的裝備并不一致。

回到數(shù)字藝術(shù)家Kalim Oozeear的渲染圖，顯而易見的問題圍繞著新的空氣勺占據(jù)引擎蓋下方的優(yōu)點。盡管我們不愿窺視發(fā)動機艙內(nèi)部，但我們只能假設此類項目具有強大的火力，而不是那里的任何V8。

雖然前端為標準形式，但側(cè)裙似乎已加長，大部分航空工作均在后部完成。在那里，借助柳條和類似擴散器的元件引導氣流。

由于離地間隙是微觀類型，因此我們在這里處理空氣彈簧，而自定義車輪的實心設計使注意力吸引。

哦，是的，這種經(jīng)典的Ford Mustang Mach 1轉(zhuǎn)彎頭還是手，鍍鉻綠色包裝也可以做一些事情，您需要使用以下柱子的滑動功能來獲得所有角度。