JATCO Ltd.(實(shí)際上是日本自動(dòng)變速箱公司的縮寫)在很久以前就開始生產(chǎn)變速箱。Jatco于1999年由母公司Nissan剝離出來，以在那里生產(chǎn)一些最不可靠的CVT而聞名。

無級(jí)變速器的目的是盡可能節(jié)省燃油，這要比變矩器自動(dòng)或雙離合裝置更多。如今，由于增量升級(jí)，豐田的CVT表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，但日產(chǎn)似乎在每一個(gè)化身方面都使其CVT變得更糟。只需查看NHTSA網(wǎng)站的投訴部分即可。

讓我們以探路者為例，因?yàn)樯院筮€會(huì)討論中型跨界車。佛羅里達(dá)的一位業(yè)主說：“傳播似乎正在滑移。” “有明顯的金屬聲音和動(dòng)力損失。” 另一個(gè)主人寫道 “變速箱減小，然后停止向車輪施加動(dòng)力，并表現(xiàn)為處于空檔狀態(tài)。”

您會(huì)發(fā)現(xiàn)數(shù)十個(gè)措辭相似的投訴，無論是否巧合，日產(chǎn)汽車對(duì)此事一直視而不見。許多傳言表明，由于CVT低于標(biāo)準(zhǔn)變速箱，因此2021年款“探路者”將切換到九速自動(dòng)變速器，而禿頭輪胎公司的一份報(bào)告似乎證實(shí)了扭矩轉(zhuǎn)換器的自動(dòng)性能。

“我們有一些嚴(yán)重的質(zhì)量問題，”有關(guān)三排交叉的一位發(fā)言人說。“許多車主報(bào)告說，災(zāi)難性的故障發(fā)生在低至50,000英里(80,467公里)的地方。” 災(zāi)難性的是，禿頭輪胎意味著探路者需要更換Jatco變速箱。

問題是，什么是九速汽車?三月份發(fā)布的JR913E適用于縱向發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪/全輪驅(qū)動(dòng)應(yīng)用。當(dāng)涉及橫向磨機(jī)和前輪驅(qū)動(dòng)時(shí)，僅可以考慮JF414E和JF613E。后者似乎更可能是因?yàn)樗菍ｉT為“中型和大型FWD車輛”開發(fā)的。

九速變速箱是否真正實(shí)現(xiàn)還有待觀察，但更重要的是，謠言工廠暗示Pathfinder將從中獲取VC-Turbo。鑒于可變壓縮引擎是CVT8 Xtronic專用的，因此日產(chǎn)現(xiàn)在應(yīng)該修復(fù)這個(gè)變速器或完全停止生產(chǎn)CVT。