SF90是法拉利車隊(duì)(Scuderia Ferrari)在2019賽季參加的一級(jí)方程式單座賽車的名稱，在賽道上取得了喜人參半的成績(jī)。更重要的是，在車隊(duì)因懷疑動(dòng)力裝置而向國際汽聯(lián)投訴后，SF90的直線優(yōu)勢(shì)開始下降。塞巴斯蒂安·維特爾(Sebastian Vettel)的不可靠表現(xiàn)也無濟(jì)于事，但與查爾斯·勒克萊爾(Charles Leclerc)的兩場(chǎng)背靠背的勝利相比，德國人確實(shí)贏了一次。

不要與一級(jí)方程式賽車相混淆，在SF90 Stradale的是一款中置引擎PHEV具有比法拉利Laferrari優(yōu)越的額定輸出。它是意大利汽車制造商迄今為止最強(qiáng)大的街頭合法汽車，而電動(dòng)汽車也是其中一個(gè)有趣的例子。

一塊7.9 kWh的電池可充滿三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，其中一臺(tái)的任務(wù)是使汽車倒車，而不是雙離合變速箱的八速變速器。動(dòng)力總成的電動(dòng)部分總計(jì)220 PS或217馬力，而帶有一對(duì)渦輪增壓器的4.0升V8則增加了780 PS或769馬力，總計(jì)1,000 PS(986馬力)。于2019年5月

推出從2020年的諜照中可以看出，在2020款車型年中，固定頭雙門轎跑車將與可伸縮頂篷敞篷車相連。偽裝使得很難分辨法拉利是用SF90 Stradale Spider的硬頂還是軟頂，但是如果F8 Tributo可以通過，那么它可能是硬頂。

畫廊中的原型具有兩個(gè)排氣口，從后保險(xiǎn)杠的中央伸出，就像轎跑車一樣。它們并不完全是生產(chǎn)規(guī)格，但是再說一遍，我們需要做的是給騰躍馬一點(diǎn)時(shí)間來整理汽車的內(nèi)部構(gòu)造。

從berlinetta轉(zhuǎn)變?yōu)镾pider意味著工程師還必須重新考慮發(fā)動(dòng)機(jī)艙的包裝，因此正在進(jìn)行中的排氣會(huì)排出。車頂部分顯然有所不同，但后甲板在固定頭雙門轎跑車上也做了一些改動(dòng)。

另一個(gè)可能不太明顯的變化是天線的位置，與SF90 Stradale的情況一樣，它的位置降級(jí)在后甲板而不是車頂。至于內(nèi)飾，這個(gè)原型似乎沒有炫耀任何變化，除了遙測(cè)系統(tǒng)和操作車頂?shù)陌粹o這一明顯例外。

鑒于該原型機(jī)的外觀，我們預(yù)計(jì)SF90 Stradale Spider會(huì)在2021年或2022年作為模型年在2021年問世。