我們中有些人還記得廉價(jià)的掀背車是首次購(gòu)車的第一站。Freedom是我們可以負(fù)擔(dān)的唯一周末假期，它是可折疊的后排座椅，長(zhǎng)板和睡袋。小型車只要求我們妥協(xié)我們對(duì)高行程，體面的收音機(jī)和門把手的期望，而這些都不能可靠地滿足上述要求。

時(shí)間，品味和價(jià)值觀已經(jīng)改變。流行音樂(lè)還沒(méi)有。

全新的2018年現(xiàn)代Kona甚至在Veloster停產(chǎn)的地方也可以使用。這款新的Kona體積小，價(jià)格適中，半笨拙且鋒利。例如，通過(guò)進(jìn)化，例如，Veloster現(xiàn)在對(duì)性能更加重視-減少雜音，提高速度。

Kona不需要速度，它需要未來(lái)的動(dòng)力總成-它正在路上。目前，要獲得將近$ 20,000的低價(jià)和廉價(jià)的自由，Kona需要做出一些妥協(xié)。

但并不多。

科納(Kona)的內(nèi)部空間比其緊湊的外觀所暗示的要寬敞。在前面，駕駛員和乘客將獲得越野腿部空間，一個(gè)7.0英寸的觸摸屏(可升級(jí)至8.0英寸)，多個(gè)儲(chǔ)物柜和杯架，以及道路的全景。

后排座椅也非常寬敞。高個(gè)子不愿長(zhǎng)時(shí)間向后折疊，但是我們這些被BMI標(biāo)稱“平均”的人不會(huì)發(fā)現(xiàn)很多問(wèn)題。六英尺或更高?增強(qiáng)您的“ shot彈槍”通話技巧。

小型跨界車上科納(Kona)的6.7英寸離地間隙不足以欺騙我們的眼球，以為我們駕駛的是Caterpillar D9T，即使兩者都在前方都有大鏟子。

科納的寬大的花膠，高高的駕乘高度，清晰的日間行車燈和高對(duì)比度的車身顏色提供了諸如Top 40收音機(jī)之類的時(shí)尚氣息。所有的持久動(dòng)力都在現(xiàn)代汽車上：敞開(kāi)的后艙門具有近20立方英尺的貨艙空間，可用的全輪驅(qū)動(dòng)，良好的主動(dòng)安全性能，大的車輪以及更多的鈑金可以在車身側(cè)面雕刻。折衷方案是到處都是廉價(jià)的覆層，以掩蓋太昂貴而無(wú)法平滑的接縫，在實(shí)用性上各不相同的修整水平以及緩慢的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。