日產(chǎn)汽車通過其名為e-4ORCE的新型雙電機(jī)全輪控制技術(shù)提高了電動(dòng)汽車的性能。該技術(shù)可為所有四個(gè)車輪提供即時(shí)扭矩，以提供平衡，可預(yù)測的動(dòng)力和與許多高級跑車相同的操控性。

“ e”代表日產(chǎn)的技術(shù)由100%電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)支持。“ 4ORCE”喚起體力和能量，“ 4”代表全輪控制驅(qū)動(dòng)能力。

日產(chǎn)研究與先進(jìn)工程高級副總裁高尾麻美雄(Takao Asami)表示：“ e-4ORCE雙電動(dòng)機(jī)全輪控制技術(shù)提供了精確的操縱性和穩(wěn)定性，使駕駛員比以往任何時(shí)候都更有信心，甚至更加興奮。” “這項(xiàng)技術(shù)可實(shí)現(xiàn)出色的過彎性能和在光滑路面上的牽引力，并為所有乘客提供舒適的乘坐體驗(yàn)。”

該技術(shù)源于日產(chǎn)GT-R的ATTESA E-TS扭矩分配系統(tǒng)和日產(chǎn)Patrol的智能4X4系統(tǒng)的開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。工程師開發(fā)了e-4ORCE技術(shù)來專門管理電動(dòng)汽車的動(dòng)力輸出和制動(dòng)性能，以使其平穩(wěn)，穩(wěn)定。

騎乘舒適性是e-4ORCE技術(shù)能夠最大程度地減少車輛俯仰和俯沖的結(jié)果。這是通過使用前后電動(dòng)機(jī)的再生制動(dòng)來實(shí)現(xiàn)的，從而減少了城市的走走停停的交通。同樣，在崎，不平的路面上和加速行駛時(shí)，電機(jī)控制也得到了優(yōu)化，可通過最大程度地減少不規(guī)則運(yùn)動(dòng)來保持乘坐舒適性。

e-4ORCE通過超高精度的電機(jī)和制動(dòng)控制系統(tǒng)，能夠忠實(shí)地追蹤駕駛員的預(yù)期行駛路線，從而提高了駕駛員的信心。有了足夠的信心處理即使在濕滑路面上的新手駕駛員，也可以輕松應(yīng)對如此多的路面。

日產(chǎn)汽車將在其CES展位上展示其零排放跨界車Ariya Concept(具有e-4ORCE)，但該公司還將在CES期間在拉斯維加斯的雙馬達(dá)，全輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)測試車上展示該技術(shù)。