對(duì)于中國(guó)機(jī)長(zhǎng)原型故事是什么這個(gè)問(wèn)題感興趣的朋友應(yīng)該很多,這個(gè)也是目前大家比較關(guān)注的問(wèn)題,那么下面小好小編就收集了一些中國(guó)機(jī)長(zhǎng)原型故事是什么相關(guān)的知識(shí)回答,來(lái)分享給大家希望能夠幫助到你哦。1、
2、中國(guó)機(jī)長(zhǎng)原型故事是根據(jù)川航的真實(shí)事件改編的。在2018年5月14日6時(shí)27分,從重慶飛往拉薩的川航3U8633航班在重慶江北機(jī)場(chǎng)正常起飛,載有包括機(jī)長(zhǎng)劉傳健在內(nèi)的9名機(jī)組人員和119名乘客,7時(shí)06分左右,飛機(jī)抵達(dá)青藏高原東南邊緣,飛行高度9800米。但是,駕駛艙的風(fēng)擋玻璃突然爆裂。
2、管制員剛發(fā)出下高度的命令,隨著一陣嘈雜的巨響,川航3U8633失聯(lián)了。發(fā)現(xiàn)飛機(jī)不正常機(jī)長(zhǎng)劉傳健立馬做出返航?jīng)Q定。航客機(jī)的風(fēng)擋玻璃通常有外層、中層和內(nèi)層三層,而且其韌性和抗壓能力是普通玻璃的兩三千倍。理論上,即使內(nèi)層玻璃破裂,中層和外層玻璃仍能抵擋機(jī)艙內(nèi)外兩倍的壓差。但出于職業(yè)敏感,劉傳健還是迅速做出決定:立即返航最近的成都雙流機(jī)場(chǎng)。
3、第二機(jī)長(zhǎng)也是馬上到了駕駛艙還提醒副駕駛發(fā)出遇到緊急情況的提示,而乘務(wù)長(zhǎng)也是將自己的本能發(fā)揮到了極致即使那時(shí)候呼吸困難她也依然在通過(guò)廣播一直在安撫著這些乘客的情緒,面對(duì)這樣的情況整個(gè)航班的機(jī)組人員都能夠沉著冷靜的應(yīng)對(duì)困難最后還保證了所有乘客的安全是非常了不起的。
本文到此結(jié)束,希望對(duì)大家有所幫助。