您的自動制動系統(tǒng)在天黑后可能無法正常工作。公路安全保險研究所(IIHS)的一項新研究發(fā)現(xiàn)，自動緊急制動(AEB)系統(tǒng)不能以與白天相同的速度防止黑暗條件下的碰撞。

雖然AEB系統(tǒng)在白天有效地將行人受傷的發(fā)生率降低了30%，但I(xiàn)IHS發(fā)現(xiàn)，無論車輛是否配備AEB，黑暗條件下的碰撞率都是相同的。

“這是第一個針對行人AEB的真實(shí)世界研究，涵蓋了廣泛的制造商，它證明了該技術(shù)正在消除碰撞，”IIHS研究副總裁Jessica Cicchino在一份新聞稿中說。“不幸的是，這也表明這些系統(tǒng)在黑暗中效率要低得多，四分之三的致命行人撞車發(fā)生。

自2009年以來，行人撞車死亡人數(shù)增加了51%。2019年有6，205名行人被殺，占當(dāng)年交通死亡人數(shù)的近五分之一。

那一年，約有76，000名行人在車禍中受傷。

在這項研究中，警方報告了1，500起涉及來自不同制造商的2017-2020年車型年款車輛的事件。其中，IIHS能夠在650個案例中識別有關(guān)照明條件，速度限制和碰撞配置的詳細(xì)信息。

在白天，他們發(fā)現(xiàn)行人AEB將行人撞車的幾率降低了32%。在黎明，黃昏和夜間有人工照明的地區(qū)，這些幾率降低了33%。

在限速為25英里/小時或更低的道路上，行人AEB與行人撞車的可能性降低了32%有關(guān)。在限速為30至35英里/小時的道路上，速度下降了34%。

在限速為50英里或更高的道路上，或者當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，沒有這種關(guān)聯(lián)。

許多汽車制造商在其標(biāo)準(zhǔn)安全包中內(nèi)置了行人檢測系統(tǒng)。

根據(jù)車輛和裝飾，豐田的安全感配備了一個帶有行人檢測功能的預(yù)碰撞系統(tǒng)，該系統(tǒng)旨在在駕駛員不采取行動時自動制動。

該系統(tǒng)還具有騎自行車者檢測功能，但僅在白天條件下。

沃爾沃還在其安全套件中使用了防撞系統(tǒng)，在其網(wǎng)站上表示，“在特定速度和特定條件下，可以檢測到沿汽車同一方向行駛的行人和騎自行車的人......”