可以說是整個汽車行業(yè)中最好的車身比例。我們正在耐心等待它未來的旅行車、雙門轎跑車(4 系列轎跑車)和敞篷車(4 系列敞篷車)版本，同時，我們正在了解該模型的歷史。還記得有兩門緊湊型掀背車的時代嗎?

通過 Kleber Silva 的虛擬繪圖，那個時間又回來了。現(xiàn)代的 3 系列緊湊型并不完全是您所期望的，但仍然是擴大巴伐利亞公司產(chǎn)品組合的一次不錯的嘗試。

自然，它應該位于 3 系列轎車的下方，并且可以肯定地認為它應該作為入門級車型，甚至低于 1 系列和 2 系列小型貨車。我們認為它更像是奧迪 A1 的競爭對手，而不是傳統(tǒng)的艙口蓋，但這沒關(guān)系。我們很驚訝在后面看到一個 320d 徽章，但想象一下帶有 190 馬力(142 千瓦)四缸發(fā)動機的迷你艙口會有多么有趣。

最初的3 Series Compact在被稱為 3 Series Hatchback，在 1993 年至 2004 年間分兩代生產(chǎn)(E36 和 E46 車型系列)。雖然它在設(shè)計方面絕對不是市場上最具吸引力的車輛之一，但它在 1990 年代中期和 2000 年代初期是一款真正獨特的產(chǎn)品，因為它實際上是唯一一款配備前置發(fā)動機/后輪驅(qū)動的車型布局和六缸發(fā)動機。

不用說，我們還沒有聽到寶馬說過它計劃重振 3 系緊湊型。該汽車制造商目前專注于在轎車、SUV 和跑車領(lǐng)域推出全新的產(chǎn)品——分別是新的 3 系列、X5 和 8 系列。