內(nèi)容來源：愛站網(wǎng)

今天來聊聊一篇關(guān)于新款福特嘉年華：最受期待的入華新車的文章,現(xiàn)在就為大家來簡單介紹下新款福特嘉年華：最受期待的入華新車,希望對(duì)各位小伙伴們有所幫助。

● 新車背景

福特嘉年華(Fiesta)是福特的一款小型車，于1976年正式推出了第一代車型，現(xiàn)款嘉年華是屬于2008年海外發(fā)布的第6代車型。到了2012年，嘉年華迎來了這一代車型的中期改款，也就是我們巴黎車展見到的這款新車。該車未來也將同步進(jìn)行國產(chǎn)。

● 新車特點(diǎn)

新款嘉年華的最大變化主要是在外觀和動(dòng)力上，我們接下來分開來看：

外觀方面，福特新款嘉年華前臉換裝了應(yīng)用在全新蒙迪歐上的大嘴進(jìn)氣格柵，許多人都說這個(gè)格柵造型很有阿斯頓•馬丁的風(fēng)格。另外頭燈還加入LED日間行車燈。

相較現(xiàn)款車型，新嘉年華的車身側(cè)面及尾部設(shè)計(jì)變化并不明顯，只是尾燈內(nèi)部燈組有所調(diào)整?？偟膩碇v，新車的外觀讓我們感覺更加有新鮮感，新車的造型也比老款更加年輕和動(dòng)感了。

動(dòng)力方面，海外的嘉年華搭載了最新的1.0升EcoBoost直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。福特的1.0L EcoBoost三缸發(fā)動(dòng)機(jī)早已在海外發(fā)布。這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有渦輪增壓、直噴等技術(shù)。分為100馬力(74kW)和125馬力(92kW)兩種版本。

這款發(fā)動(dòng)機(jī)也出現(xiàn)在同平臺(tái)的翼搏上面，對(duì)于我國消費(fèi)者而言，這款發(fā)動(dòng)機(jī)將在福特的新發(fā)動(dòng)機(jī)工廠投產(chǎn)，國產(chǎn)后能夠進(jìn)一步降低成本。與新發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是裝配在新?？怂股系?速Powershift雙離合變速箱。

● 國產(chǎn)展望

看完上面的特點(diǎn)后，或許和巴黎車展推出的其他全新一代車型相比，新款嘉年華的變化并不大，但是對(duì)于一些喜歡“磚叔”(誰是磚叔?)的不少車迷來講，嘉年華的一舉一動(dòng)也都非常惹人注意。

從國產(chǎn)來講，新款嘉年華的國產(chǎn)我們預(yù)計(jì)將會(huì)分幾個(gè)步驟：

第一步，最快在年內(nèi)推出僅在內(nèi)飾和外觀變化的新車型，動(dòng)力方面不變。這一點(diǎn)已經(jīng)從此前環(huán)保目錄得以證實(shí)，換句話就是初期投產(chǎn)的新嘉年華在外觀內(nèi)飾修改之外，動(dòng)力依舊采用的是1.3升和1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的是5速手動(dòng)和4速自動(dòng)變速器。動(dòng)力總成和現(xiàn)款保持相同。

第二步，也就是到明年，等到長安福特馬自達(dá)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)能擴(kuò)建項(xiàng)目落實(shí)投產(chǎn)的時(shí)候，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)慢慢的搭載到新車上。

截止到今年8月份，目前福特嘉年華在國內(nèi)的銷量是2.35萬輛(兩廂)和1.21萬輛(三廂)，總計(jì)3.56萬輛，這樣的銷售成績并不理想。作為參考，一些國內(nèi)競品的銷量截止到8月份分別是：起亞K2為8.85萬輛，現(xiàn)代瑞納為11.89萬輛，大眾POLO為6.62萬輛。接下來我們看看新嘉年華的一些改進(jìn)，能否讓未來的銷量有所提升。

從外觀的變化來看，新嘉年華的外觀設(shè)計(jì)讓我們很是期待，依然動(dòng)感的外形，酷似嘉年華ST的設(shè)計(jì)，都會(huì)讓不少車迷動(dòng)心。而等到未來新蒙迪歐投產(chǎn)后，新嘉年華和新蒙迪歐還能形成新家族式前臉的呼應(yīng)。

而動(dòng)力方面，我們不得不說，福特的4AT在此之前很影響自己的產(chǎn)品推廣。隨著購買自動(dòng)擋的消費(fèi)者越來越多，老款福克斯、以及嘉年華匹配的4AT確實(shí)讓人提不起興趣。如果您說買嘉年華就是未來買手擋，體會(huì)駕駛樂趣，如果是這樣狹窄的定位，那么定會(huì)讓許多潛在消費(fèi)者流失。

從新嘉年華來看，我們?cè)谙绕趪a(chǎn)的1.3升以及1.5升車型上并沒有見到動(dòng)力的升級(jí)，這確實(shí)讓我們有些失望。更多改變或許要等到1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)后可能才會(huì)出現(xiàn)。而1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+6速雙離合的動(dòng)力組合推出后，勢必車型售價(jià)會(huì)有所走高，對(duì)于一款小型車來講可能有點(diǎn)太奢侈了，同時(shí)也會(huì)和新?？怂沟牡团涞膬r(jià)格有所交集。

在向上進(jìn)入?？怂沟?ldquo;勢力”后，不知道高配嘉年華和低配福克斯您會(huì)怎么選。從此前的PK調(diào)查來看，大家還是更傾向于高級(jí)車的入門車型。

因此，大家對(duì)于未來的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還是應(yīng)該更加理性的來看待，雖然1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)是一場動(dòng)力的革命，對(duì)于長安福特的品牌提升有所幫助。但是對(duì)于小型車來講，性價(jià)比、穩(wěn)定等等才是更重要的。而且，從目前小型車銷量來看，走量最多的還是7-9萬元車型。如果1.0T車型能夠進(jìn)入這個(gè)區(qū)間，那么將是一個(gè)大大的喜訊。如果高于這個(gè)價(jià)格，那么未來可能就是曲高和寡。

總的來看，新嘉年華作為一款改款車型，整體設(shè)計(jì)以及定位和老款比沒有太大變化。廠家也是通過新外形設(shè)計(jì)和新動(dòng)力引入維持新鮮感。但對(duì)于銷量能否有著絕對(duì)的提升，我們還說不好。

● 結(jié)語：

從目前長安福特的銷量來看，嘉年華的銷量占長安福特的23.28%，而?？怂拐嫉搅?4.3%，出現(xiàn)了?？怂挂环N產(chǎn)品占比過大的情況。在新福克斯上市前，福特的這種情況更明顯，銷售結(jié)構(gòu)的單一曾導(dǎo)致經(jīng)銷商利潤下降，甚至退網(wǎng)的出現(xiàn)，而這一情況在新福克斯上市后有所改善。但從長遠(yuǎn)來講，仍不能說是一個(gè)很健康的結(jié)構(gòu)。

嘉年華的背后是小型車市場。小型車市場是利潤很低的一個(gè)市場，對(duì)于不少車企來講這里的蛋糕并不大。從廣汽本田飛度的銷量來看，前8個(gè)月2.6萬輛的銷量，讓人有一種廠家已經(jīng)慢慢的“放棄”這個(gè)市場的感覺了。廠家看到與其過分投入，還不如專攻于更高級(jí)別、利潤更大的市場，之于廣汽本田就是雅閣，之于上海大眾就是新帕薩特。

而對(duì)于長安福特來講，在面臨結(jié)構(gòu)調(diào)整的時(shí)機(jī)，肯定也不會(huì)把寶壓在小型車這樣一個(gè)市場上，而主要會(huì)是集中在SUV產(chǎn)品的豐富上，例如翼虎和翼搏的推出，這和SUV車型市場的關(guān)注度走高是直接相關(guān)的。與此同時(shí)，長安福特還會(huì)通過新蒙迪歐以及翼虎的鋪開讓品牌逐漸走向高端，這也是品牌發(fā)展的一個(gè)良性循環(huán)。

從市場以及長安福特未來的產(chǎn)品陣線中，編輯認(rèn)為今天講的新款嘉年華對(duì)于長安福特來講并不能算是一個(gè)很具戰(zhàn)略意義的車型，起到的更多是一個(gè)補(bǔ)充作用，未來的產(chǎn)量可能不會(huì)有明顯的變化。這對(duì)于本身有著不俗實(shí)力的嘉年華來講有些不公平。

作為“磚叔”的一位車迷來講，編輯和周圍的不少人都很喜歡嘉年華這款車，但是從目前國內(nèi)的市場的背景來看，這款車對(duì)于長安福特的今天，以及長安福特的明天來講，都不能算是一款影響很大的車型。新款車型的引入可能只是一次車迷們“小眾的狂歡”。但是對(duì)于喜歡嘉年華的車迷來講，喜歡才是硬道理，我改我的，我開我的，小不小眾，關(guān)我啥事呢?

相信通過新款福特嘉年華：最受期待的入華新車這篇文章能幫到你，在和好朋友分享的時(shí)候，也歡迎感興趣小伙伴們一起來探討。